Suche
Mein Konto
Ingen mer LSPI
I ett samtal med Liqui Molys utvecklingschef DAVID KAISER går vi till botten med fenomenet låghastighetsförtändning och tar reda på vad som kan hjälpa drabbade motorer.
Ingen mer LSPI
AV PHILIPP BEDNAR
Motorfordonsekonomi: Herr Kaiser, vad menas med LSPI?
David Kaiser:Förkortningen LSPI står för "low speed pre-ignition" och beskriver den för tidig antändning av bensin-luftblandningen i förbränningskammaren innan tändgnistan uppstår – en knackning. Till skillnad från knackning i hög hastighet uppstår LSPI vid låga hastigheter under full belastning. Till exempel om du trampar på gasen strax ovanför tomgång på andra växeln.
Opel har öppet tagit upp LSPI-problemet på vissa motorer. Påverkas även andra märken?
Ja, definitivt. Det är sant att Opel tog upp problemet aggressivt till en början, men även andra motorer från andra tillverkare påverkas. LSPI förekommer främst i direktinsprutade bensinmotorer med hög kompression med hög turboladdning. Det påverkar bara bensinmotorer.
Hur upptäcker man LSPI?
Eftersom det ännu inte är 100 procent klart hur LSPI uppstår är diagnosen också svår. Med ett vanligt diagnostiskt verktyg är det svårt att identifiera de förtida antändningarna. Som förare kan du märka att motorn går mer ojämnt. Om man mäter cylindertrycket kan man se fenomenet eftersom det finns dramatiska tryckspikar som bokstavligen motsvarar en detonation av bränsle-luftblandningen.
Vilka är orsakerna till LSPI?
Även om det ännu inte är helt klarlagt antar man att det finns föroreningar och oljerester i förbränningskammaren, som självantänder på grund av de höga temperaturerna och trycken i förbränningskammaren och därmed antänder bensin-luftblandningen i förtid. Dålig bränslekvalitet kan också vara en orsak. Vi på Liqui Moly har därför två tillvägagångssätt för att hantera problemet. Å ena sidan, med en speciell motorolja, Liqui Moly Special Tex DX1, som uppfyller den senaste Opel och General Motors standard "Dexos 1 Generation 2" och förhindrar LSPI tack vare sitt speciella recept. Den andra produkten är vår bränsletillsats Pro-Line Direct Injection Cleaner. Denna innehåller den aktiva ingrediensen polyeteramin (PEA), en mycket effektiv rengöringskemikalie som även tar bort envisa avlagringar på injektorer, kolvar och i förbränningskammaren och därmed förhindrar LSPI. De avlagringar som orsakar för tidig antändning tas bort.
Vilken skada kan LSPI orsaka?
Betydande skada. Speciellt eftersom kunderna vanligtvis bara märker något om det när det är för sent. Konsekvenserna är trasiga vevstakar, skadad topp landar på kolvarna och fullständiga motorskador. Det finns idag inget 100 procents skydd mot LSPI, men med rätt olja och vår rengöringstillsats kan du minska risken avsevärt. De första problemen blev kända runt 2010, och problemen har ökat markant sedan 2012 till 2014.