Suche
Mein Konto
Gata cu LSPI
Într-o conversație cu managerul de dezvoltare Liqui Moly DAVID KAISER, ajungem la fundul fenomenului de pre-aprindere la viteză mică și aflăm ce poate ajuta motoarele afectate.
Gata cu LSPI
DE PHILIPP BEDNAR
Economia vehiculelor cu motor: Domnule Kaiser, ce se înțelege prin LSPI?
David Kaiser:Abrevierea LSPI înseamnă „preaprindere la viteză scăzută” și descrie aprinderea prematură a amestecului de benzină-aer din camera de ardere înainte ca scânteia de aprindere să apară - o ciocănire. Spre deosebire de ciocănirea de mare viteză, LSPI are loc la viteze mici la sarcină maximă. De exemplu, dacă pășiți pe gaz chiar deasupra ralanti în treapta a doua.
Opel a abordat în mod deschis problema LSPI la unele motoare. Sunt afectate și alte mărci?
Da, cu siguranță. Este adevărat că Opel a abordat problema în mod agresiv la început, dar sunt afectate și alte motoare de la alți producători. LSPI apare în principal în motoarele cu injecție directă pe benzină de înaltă compresie, cu turbocompresie ridicată. Afectează doar motoarele pe benzină.
Cum se detectează LSPI?
Deoarece nu este încă 100% clar cum apare LSPI, diagnosticul este, de asemenea, dificil. Cu un instrument de diagnostic normal este dificil să se identifice aprinderile premature. În calitate de șofer, este posibil să observați că motorul funcționează mai neuniform. Dacă măsurați presiunea cilindrului, puteți vedea fenomenul, deoarece există vârfuri dramatice de presiune care sunt literalmente echivalente cu o detonare a amestecului combustibil-aer.
Care sunt cauzele LSPI?
Deși nu a fost încă pe deplin clarificat, se presupune că în camera de ardere există impurități și reziduuri de ulei, care se autoaprind din cauza temperaturilor și presiunilor ridicate din camera de ardere și astfel aprind prematur amestecul benzină-aer. Calitatea slabă a combustibilului poate fi, de asemenea, un motiv. Prin urmare, cei de la Liqui Moly avem două abordări pentru a rezolva problema. Pe de o parte, cu un ulei de motor special, Liqui Moly Special Tex DX1, care îndeplinește cel mai recent standard Opel și General Motors „Dexos 1 Generation 2” și previne LSPI datorită rețetei sale speciale. Al doilea produs este aditivul nostru pentru combustibil Pro-Line Direct Injection Cleaner. Acesta conține ingredientul activ polieteramină (PEA), o substanță chimică de curățare extrem de eficientă care, de asemenea, îndepărtează depunerile persistente de pe injectoare, pistoane și din camera de ardere și astfel previne LSPI. Depunerile care provoacă aprinderea prematură sunt îndepărtate.
Ce daune poate provoca LSPI?
Daune semnificative. Mai ales că clienții de obicei observă ceva despre asta doar când este prea târziu. Consecințele sunt biele rupte, terenurile superioare deteriorate pe pistoane și deteriorarea completă a motorului. În prezent, nu există o protecție 100% împotriva LSPI, dar cu uleiul potrivit și aditivul nostru de curățare puteți reduce semnificativ riscul. Primele probleme au devenit cunoscute în jurul anului 2010, iar problemele au crescut semnificativ din 2012 până în 2014.