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Não há mais LSPI
Numa conversa com DAVID KAISER, gestor de desenvolvimento da Liqui Moly, chegamos ao fundo do fenómeno da pré-ignição a baixa velocidade e descobrimos o que pode ajudar os motores afetados.
Não há mais LSPI
POR Philipp Bednar
Economia de veículos automotores: Sr. Kaiser, o que se entende por LSPI?
David Kaiser:A abreviatura LSPI significa “pré-ignição de baixa velocidade” e descreve a ignição prematura da mistura gasolina-ar na câmara de combustão antes que ocorra a faísca de ignição – uma batida. Ao contrário da detonação em alta velocidade, o LSPI ocorre em baixas velocidades sob plena carga. Por exemplo, se você pisar no acelerador logo acima da marcha lenta em segunda marcha.
A Opel abordou abertamente o problema do LSPI em alguns motores. Outras marcas também serão afetadas?
Sim, definitivamente. É verdade que a Opel abordou a questão de forma agressiva no início, mas outros motores de outros fabricantes também são afetados. O LSPI ocorre principalmente em motores de injeção direta a gasolina de alta compressão com alta turboalimentação. Afeta apenas motores a gasolina.
Como detectar LSPI?
Como ainda não está 100% claro como ocorre a LSPI, o diagnóstico também é difícil. Com uma ferramenta de diagnóstico normal é difícil identificar as ignições prematuras. Como motorista, você pode notar que o motor funciona de forma mais irregular. Se você medir a pressão do cilindro, poderá ver o fenômeno porque há picos de pressão dramáticos que são literalmente equivalentes a uma detonação da mistura ar-combustível.
Quais são as causas do LSPI?
Embora ainda não tenha sido totalmente esclarecido, presume-se que existam impurezas e resíduos de óleo na câmara de combustão, que se autoinflamam devido às altas temperaturas e pressões na câmara de combustão e, assim, inflamam prematuramente a mistura gasolina-ar. A má qualidade do combustível também pode ser um motivo. Portanto, na Liqui Moly temos duas abordagens para lidar com o problema. Por um lado, com um óleo de motor especial, o Liqui Moly Special Tex DX1, que cumpre a mais recente norma da Opel e da General Motors “Dexos 1 Geração 2” e evita LSPI graças à sua receita especial. O segundo produto é nosso limpador de injeção direta Pro-Line de aditivo de combustível. Contém o ingrediente ativo polieteramina (PEA), um produto químico de limpeza altamente eficaz que também remove depósitos teimosos nos injetores, pistões e na câmara de combustão e, assim, evita LSPI. Os depósitos que causam ignição prematura são removidos.
Que danos o LSPI pode causar?
Danos significativos. Principalmente porque os clientes geralmente só percebem algo quando já é tarde demais. As consequências são bielas quebradas, partes superiores danificadas dos pistões e danos totais ao motor. Atualmente não existe 100% de proteção contra LSPI, mas com o óleo certo e o nosso aditivo de limpeza você pode reduzir significativamente o risco. Os primeiros problemas tornaram-se conhecidos por volta de 2010, e os problemas aumentaram significativamente desde 2012 a 2014.