Suche
Mein Konto
Geen LSPI meer
In een gesprek met DAVID KAISER, ontwikkelingsmanager van Liqui Moly, gaan we dieper in op het fenomeen van voorontsteking bij lage snelheid en ontdekken we wat de getroffen motoren kan helpen.
Geen LSPI meer
DOOR PHILIPP BEDNAR
Motorvoertuigeconomie: Meneer Kaiser, wat wordt bedoeld met LSPI?
David Kaiser:De afkorting LSPI staat voor “low speed pre-ignition” en beschrijft de voortijdige ontsteking van het benzine-luchtmengsel in de verbrandingskamer voordat de ontstekingsvonk ontstaat – een klop. In tegenstelling tot pingelen bij hoge snelheid treedt LSPI op bij lage snelheden onder volledige belasting. Bijvoorbeeld als je in de tweede versnelling net boven stationair gas geeft.
Opel heeft het LSPI-probleem bij sommige motoren openlijk aangepakt. Zijn er ook andere merken getroffen?
Ja, zeker. Het is waar dat Opel het probleem aanvankelijk agressief heeft aangepakt, maar ook andere motoren van andere fabrikanten worden getroffen. LSPI komt voornamelijk voor in benzinemotoren met directe injectie met hoge compressie en hoge turbolading. Het heeft alleen invloed op benzinemotoren.
Hoe LSPI detecteren?
Omdat het nog niet 100 procent duidelijk is hoe LSPI ontstaat, is de diagnose ook lastig. Met een normaal diagnoseapparaat is het moeilijk om voortijdige ontstekingen te identificeren. Als bestuurder kunt u merken dat de motor onregelmatiger loopt. Als je de cilinderdruk meet, kun je het fenomeen zien omdat er dramatische drukpieken zijn die letterlijk gelijk staan aan een ontploffing van het brandstof-luchtmengsel.
Wat zijn de oorzaken van LSPI?
Hoewel het nog niet volledig opgehelderd is, wordt aangenomen dat er zich in de verbrandingskamer verontreinigingen en olieresten bevinden, die door de hoge temperaturen en drukken in de verbrandingskamer zelf ontbranden en zo het benzine-luchtmengsel voortijdig ontsteken. Een slechte brandstofkwaliteit kan ook een reden zijn. Wij bij Liqui Moly hebben daarom twee benaderingen om het probleem aan te pakken. Enerzijds met een speciale motorolie, de Liqui Moly Special Tex DX1, die voldoet aan de nieuwste Opel- en General Motors-norm “Dexos 1 Generatie 2” en dankzij zijn speciale receptuur LSPI voorkomt. Het tweede product is ons brandstofadditief Pro-Line Direct Injection Cleaner. Deze bevat de werkzame stof polyetheramine (PEA), een zeer effectief reinigingsmiddel dat ook hardnekkige afzettingen op injectoren, zuigers en in de verbrandingskamer verwijdert en zo LSPI voorkomt. De afzettingen die voortijdige ontsteking veroorzaken, worden verwijderd.
Welke schade kan LSPI veroorzaken?
Aanzienlijke schade. Vooral omdat klanten er meestal pas iets van merken als het te laat is. De gevolgen zijn kapotte drijfstangen, beschadigde bovenranden van de zuigers en volledige motorschade. Er is momenteel geen 100 procent bescherming tegen LSPI, maar met de juiste olie en ons reinigingsadditief kun je het risico aanzienlijk verminderen. De eerste problemen werden rond 2010 bekend en de problemen zijn tussen 2012 en 2014 aanzienlijk toegenomen.