Vairs nav LSPI

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Sarunā ar Liqui Moly izstrādes vadītāju DAVID KAISER mēs nonākam pie zema ātruma priekšaizdedzes fenomena būtības un uzzinām, kas var palīdzēt ietekmētajiem dzinējiem.

Im Gespräch mit Liqui Moly-Entwicklungsleiter DAVID KAISER gehen wir dem Phänomen untertouriger Frühzündungen („low speed pre-ignition“) auf den Grund und erfahren, was betroffenen Motoren helfen kann.
Sarunā ar Liqui Moly izstrādes vadītāju DAVID KAISER mēs nonākam pie zema ātruma priekšaizdedzes fenomena būtības un uzzinām, kas var palīdzēt ietekmētajiem dzinējiem.

Vairs nav LSPI

FILIPS BEDNARS

Autotransporta ekonomika: Kaizera kungs, ko nozīmē LSPI?
Deivids Kaizers:
Saīsinājums LSPI apzīmē “maza ātruma priekšaizdedze” un apraksta priekšlaicīgu benzīna-gaisa maisījuma aizdegšanos sadegšanas kamerā, pirms rodas aizdedzes dzirkstele – klauvējiens. Atšķirībā no ātrgaitas detonācijas, LSPI notiek zemā ātrumā ar pilnu slodzi. Piemēram, ja otrajā pārnesumā ieslēdzat gāzi tieši virs tukšgaitas.

Opel ir atklāti pievērsies LSPI problēmai dažos dzinējos. Vai tiek ietekmēti arī citi zīmoli?
Jā, noteikti. Tiesa, Opel sākumā šai problēmai pievērsās agresīvi, taču tiek skarti arī citi citu ražotāju dzinēji. LSPI galvenokārt rodas augstas kompresijas benzīna tiešās iesmidzināšanas dzinējos ar augstu turbokompresoru. Tas ietekmē tikai benzīna dzinējus.

Kā noteikt LSPI?
Tā kā vēl nav 100% skaidrs, kā rodas LSPI, diagnoze ir arī sarežģīta. Ar parastu diagnostikas rīku ir grūti noteikt priekšlaicīgu aizdegšanos. Kā vadītājs jūs varat pamanīt, ka dzinējs darbojas nevienmērīgāk. Ja izmērāt spiedienu cilindrā, jūs varat redzēt šo parādību, jo ir dramatiski spiediena kāpumi, kas burtiski ir līdzvērtīgi degvielas un gaisa maisījuma detonācijai.

Kādi ir LSPI cēloņi?
Lai gan tas vēl nav pilnībā noskaidrots, tiek pieņemts, ka sadegšanas kamerā atrodas piemaisījumi un eļļas atlikumi, kas sadegšanas kamerā augstās temperatūras un spiediena ietekmē pašaizdegas un tādējādi priekšlaicīgi aizdedzina benzīna-gaisa maisījumu. Iemesls var būt arī slikta degvielas kvalitāte. Tāpēc mums Liqui Moly ir divas pieejas problēmas risināšanai. No vienas puses, ar īpašu motoreļļu Liqui Moly Special Tex DX1, kas atbilst jaunākajam Opel un General Motors standartam “Dexos 1 Generation 2” un novērš LSPI, pateicoties tās īpašajai receptūrai. Otrs produkts ir mūsu degvielas piedeva Pro-Line Direct Injection Cleaner. Tas satur aktīvo vielu poliēteramīnu (PEA), ļoti efektīvu tīrīšanas ķimikāliju, kas arī noņem noturīgus nosēdumus uz inžektoriem, virzuļiem un sadegšanas kamerā un tādējādi novērš LSPI. Nogulsnes, kas izraisa priekšlaicīgu aizdegšanos, tiek noņemtas.

Kādu kaitējumu var nodarīt LSPI?
Būtisks kaitējums. Jo īpaši tāpēc, ka klienti parasti par to kaut ko pamana tikai tad, kad ir par vēlu. Sekas ir saplīsuši klaņi, bojātas augšdaļas piezemēšanās uz virzuļiem un pilnīgs dzinēja bojājums. Pašlaik nav 100 procentu aizsardzības pret LSPI, taču ar pareizo eļļu un mūsu tīrīšanas piedevu jūs varat ievērojami samazināt risku. Pirmās problēmas kļuva zināmas ap 2010. gadu, un kopš 2012. līdz 2014. gadam problēmas ir ievērojami palielinājušās.