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Niente più LSPI
In una conversazione con il responsabile dello sviluppo di Liqui Moly DAVID KAISER, andiamo a fondo del fenomeno della preaccensione a bassa velocità e scopriamo cosa può aiutare i motori interessati.
Niente più LSPI
DI FILIPPO BEDNAR
Economia automobilistica: signor Kaiser, cosa si intende per LSPI?
David Kaiser:L'abbreviazione LSPI sta per "preaccensione a bassa velocità" e descrive l'accensione prematura della miscela benzina-aria nella camera di combustione prima che si verifichi la scintilla di accensione: un colpo. A differenza dei colpi ad alta velocità, l'LSPI si verifica a basse velocità a pieno carico. Ad esempio, se si preme l'acceleratore appena sopra il minimo in seconda marcia.
Opel ha affrontato apertamente il problema LSPI su alcuni motori. Sono interessati anche gli altri marchi?
Sì, sicuramente. È vero che Opel inizialmente ha affrontato la questione in modo aggressivo, ma sono interessati anche altri motori di altri produttori. L'LSPI si verifica principalmente nei motori a iniezione diretta di benzina ad alta compressione con elevata turbocompressione. Colpisce solo i motori a benzina.
Come rilevare LSPI?
Poiché non è ancora chiaro al 100% come si verifica l'LSPI, anche la diagnosi è difficile. Con un normale strumento diagnostico è difficile individuare le accensioni premature. Come conducente, potresti notare che il motore funziona in modo più irregolare. Se si misura la pressione della bombola, è possibile osservare il fenomeno perché si verificano picchi di pressione drammatici che equivalgono letteralmente a una detonazione della miscela aria-carburante.
Quali sono le cause dell’LSPI?
Anche se non è stato ancora del tutto chiarito, si presume che nella camera di combustione siano presenti impurità e residui di olio, che a causa delle alte temperature e pressioni nella camera di combustione si autoaccendono e quindi accendono prematuramente la miscela benzina-aria. Anche la scarsa qualità del carburante può essere una ragione. Noi di Liqui Moly abbiamo quindi due approcci per affrontare il problema. Da un lato, con uno speciale olio motore, il Liqui Moly Special Tex DX1, che soddisfa l'ultimo standard Opel e General Motors "Dexos 1 Generation 2" e previene l'LSPI grazie alla sua ricetta speciale. Il secondo prodotto è il nostro additivo per carburante Pro-Line Direct Injection Cleaner. Questo contiene il principio attivo polieterammina (PEA), un prodotto chimico detergente altamente efficace che rimuove anche i depositi ostinati su iniettori, pistoni e nella camera di combustione e quindi previene l'LSPI. I depositi che causano l'accensione prematura vengono rimossi.
Quali danni può causare LSPI?
Danni significativi. Soprattutto perché i clienti di solito se ne accorgono solo quando è troppo tardi. Le conseguenze sono bielle rotte, parti superiori danneggiate dei pistoni e danni completi al motore. Attualmente non esiste una protezione al 100% contro l'LSPI, ma con l'olio giusto e il nostro additivo detergente è possibile ridurre significativamente il rischio. I primi problemi sono diventati noti intorno al 2010 e dal 2012 al 2014 i problemi sono aumentati notevolmente.