Suche
Mein Konto
Nincs több LSPI
A Liqui Moly fejlesztési menedzserével, DAVID KAISER-rel folytatott beszélgetés során eljutunk az alacsony fordulatszámú előgyújtás jelenségének mélyére, és megtudjuk, mi segíthet az érintett motorokon.
Nincs több LSPI
Írta: Philip BEDNAR
Gépjármű-gazdaságosság: Mr. Kaiser, mit jelent az LSPI?
David Kaiser:Az LSPI rövidítés az „alacsony sebességű előgyújtást” jelenti, és a benzin-levegő keverék idő előtti begyulladását írja le az égéstérben, mielőtt a gyújtószikra fellépne – kopogás. A nagy sebességű kopogástól eltérően az LSPI alacsony fordulatszámon teljes terhelés mellett történik. Például, ha a második sebességfokozatban közvetlenül az alapjárat felett tapossa a gázt.
Az Opel nyíltan foglalkozott egyes motorok LSPI problémájával. Más márkák is érintettek?
Igen, határozottan. Igaz, az Opel eleinte agresszívan kezelte a kérdést, de más gyártók más motorjai is érintettek. Az LSPI elsősorban nagy kompressziós benzines közvetlen befecskendezésű motorokban fordul elő, nagy turbófeltöltéssel. Csak a benzinmotorokat érinti.
Hogyan lehet felismerni az LSPI-t?
Mivel még nem tisztázott 100 százalékosan, hogyan fordul elő az LSPI, a diagnózis is nehéz. Normál diagnosztikai eszközzel nehéz azonosítani az idő előtti gyulladást. Vezetőként észreveheti, hogy a motor egyenetlenül jár. Ha megméri a hengernyomást, láthatja a jelenséget, mert drámai nyomáscsúcsok vannak, amelyek szó szerint egyenértékűek az üzemanyag-levegő keverék felrobbantásával.
Mik az LSPI okai?
Bár még nem teljesen tisztázott, feltételezhető, hogy az égéstérben szennyeződések és olajmaradványok vannak, amelyek az égéstérben uralkodó magas hőmérséklet és nyomás hatására öngyulladnak, és így idő előtt meggyújtják a benzin-levegő keveréket. A rossz üzemanyagminőség is oka lehet. Mi, a Liqui Moly ezért két megközelítést alkalmazunk a probléma kezelésére. Egyrészt speciális motorolajjal, a Liqui Moly Special Tex DX1-gyel, amely megfelel az Opel és a General Motors legújabb „Dexos 1 Generation 2” szabványának, és speciális receptúrájának köszönhetően megakadályozza az LSPI-t. A második termék a Pro-Line Direct Injection Cleaner üzemanyag-adalékunk. Ez a poliéteramin (PEA) hatóanyagot tartalmazza, amely egy rendkívül hatékony tisztítószer, amely eltávolítja a makacs lerakódásokat az injektorokon, dugattyúkon és az égéstérben, és így megakadályozza az LSPI-t. Az idő előtti gyulladást okozó lerakódásokat eltávolítják.
Milyen károkat okozhat az LSPI?
Jelentős kár. Főleg, hogy az ügyfelek általában csak akkor vesznek észre rajta valamit, amikor már késő. A következmények: törött hajtókarok, sérült felsőrészek a dugattyúkon és a motor teljes károsodása. Jelenleg nincs 100 százalékos védelem az LSPI ellen, de a megfelelő olajjal és tisztító adalékunkkal jelentősen csökkentheti a kockázatot. Az első problémák 2010 körül váltak ismertté, és 2012-től 2014-ig jelentősen megnőttek a problémák.