Suche
Mein Konto
Nema više LSPI-ja
U razgovoru s voditeljem razvoja Liqui Molyja DAVIDOM KAISEROM, dolazimo do dna fenomena malobrzinskog predpaljenja i otkrivamo što može pomoći pogođenim motorima.
Nema više LSPI-ja
OD PHILIPPA BEDNARA
Ekonomija motornih vozila: g. Kaiser, što se podrazumijeva pod LSPI?
David Kaiser:Kratica LSPI označava "pretpaljenje pri niskoj brzini" i opisuje prerano paljenje smjese benzina i zraka u komori za izgaranje prije nego što se pojavi iskra paljenja - kucanje. Za razliku od detonacija velike brzine, LSPI se javlja pri malim brzinama pod punim opterećenjem. Na primjer, ako u drugoj brzini pritisnete gas malo iznad praznog hoda.
Opel se otvoreno pozabavio problemom LSPI na nekim motorima. Jesu li i druge marke pogođene?
Da, definitivno. Istina je da se Opel isprva agresivno pozabavio tim problemom, ali to utječe i na druge motore drugih proizvođača. LSPI se prvenstveno pojavljuje u benzinskim motorima s izravnim ubrizgavanjem visoke kompresije i visokim turbo punjenjem. Utječe samo na benzinske motore.
Kako otkriti LSPI?
Budući da još nije 100 posto jasno kako nastaje LSPI, dijagnoza je također teška. S normalnim dijagnostičkim alatom teško je identificirati prerano paljenje. Kao vozač, možda ćete primijetiti da motor radi neujednačenije. Ako izmjerite tlak u cilindru, možete vidjeti fenomen jer postoje dramatični skokovi tlaka koji su doslovno ekvivalentni detonaciji mješavine goriva i zraka.
Koji su uzroci LSPI?
Iako još uvijek nije do kraja razjašnjeno, pretpostavlja se da u komori za izgaranje postoje nečistoće i ostaci ulja koji se zbog visokih temperatura i tlakova u komori za izgaranje samozapaljuju i tako prijevremeno pale smjesu benzina i zraka. Loša kvaliteta goriva također može biti razlog. Mi u Liqui Molyju stoga imamo dva pristupa rješavanju problema. S jedne strane, s posebnim motornim uljem, Liqui Moly Special Tex DX1, koje zadovoljava najnoviji Opel i General Motors standard “Dexos 1 Generation 2” i sprječava LSPI zahvaljujući svojoj posebnoj recepturi. Drugi proizvod je naš aditiv za gorivo Pro-Line Direct Injection Cleaner. Sadrži aktivni sastojak polieteramin (PEA), vrlo učinkovitu kemikaliju za čišćenje koja također uklanja tvrdokorne naslage na injektorima, klipovima i u komori za izgaranje i tako sprječava LSPI. Uklanjaju se naslage koje uzrokuju preuranjeno paljenje.
Kakvu štetu može uzrokovati LSPI?
Značajna šteta. Tim više što kupci obično nešto o tome primijete tek kad je prekasno. Posljedice su polomljene klipnjače, oštećeni gornji doskoci na klipovima i potpuno oštećenje motora. Trenutno ne postoji 100-postotna zaštita od LSPI, ali s pravim uljem i našim aditivom za čišćenje možete značajno smanjiti rizik. Za prve probleme saznalo se oko 2010. godine, a problemi su se značajno povećali od 2012. do 2014. godine.