Όχι άλλο LSPI

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Σε μια συνομιλία με τον διευθυντή ανάπτυξης της Liqui Moly, DAVID KAISER, φτάνουμε στο βάθος του φαινομένου της προανάφλεξης χαμηλής ταχύτητας και ανακαλύπτουμε τι μπορεί να βοηθήσει τους κινητήρες που επηρεάζονται.

Im Gespräch mit Liqui Moly-Entwicklungsleiter DAVID KAISER gehen wir dem Phänomen untertouriger Frühzündungen („low speed pre-ignition“) auf den Grund und erfahren, was betroffenen Motoren helfen kann.
Σε μια συνομιλία με τον διευθυντή ανάπτυξης της Liqui Moly, DAVID KAISER, φτάνουμε στο βάθος του φαινομένου της προανάφλεξης χαμηλής ταχύτητας και ανακαλύπτουμε τι μπορεί να βοηθήσει τους κινητήρες που επηρεάζονται.

Όχι άλλο LSPI

ΤΟΥ PHILIPP BEDNAR

Οικονομία μηχανοκίνητων οχημάτων: Κύριε Κάιζερ, τι σημαίνει LSPI;
Ντέιβιντ Κάιζερ:
Η συντομογραφία LSPI σημαίνει «χαμηλή ταχύτητα προανάφλεξης» και περιγράφει την πρόωρη ανάφλεξη του μείγματος βενζίνης-αέρα στον θάλαμο καύσης πριν εμφανιστεί ο σπινθήρας ανάφλεξης - ένα χτύπημα. Σε αντίθεση με το χτύπημα υψηλής ταχύτητας, το LSPI εμφανίζεται σε χαμηλές ταχύτητες υπό πλήρες φορτίο. Για παράδειγμα, αν πατήσετε το γκάζι ακριβώς πάνω από το ρελαντί στη δεύτερη ταχύτητα.

Η Opel έχει αντιμετωπίσει ανοιχτά το πρόβλημα LSPI σε ορισμένους κινητήρες. Επηρεάζονται και άλλες μάρκες;
Ναι, σίγουρα. Είναι αλήθεια ότι η Opel αντιμετώπισε το θέμα επιθετικά στην αρχή, αλλά επηρεάζονται και άλλοι κινητήρες άλλων κατασκευαστών. Το LSPI εμφανίζεται κυρίως σε βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού υψηλής συμπίεσης με υψηλή υπερσυμπίεση. Επηρεάζει μόνο τους βενζινοκινητήρες.

Πώς να εντοπίσετε το LSPI;
Δεδομένου ότι δεν είναι ακόμη 100 τοις εκατό σαφές πώς εμφανίζεται το LSPI, η διάγνωση είναι επίσης δύσκολη. Με ένα κανονικό διαγνωστικό εργαλείο είναι δύσκολο να εντοπιστούν οι πρόωρες αναφλέξεις. Ως οδηγός, μπορεί να παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας λειτουργεί πιο ανομοιόμορφα. Εάν μετρήσετε την πίεση του κυλίνδρου, μπορείτε να δείτε το φαινόμενο επειδή υπάρχουν δραματικές αιχμές πίεσης που κυριολεκτικά ισοδυναμούν με έκρηξη του μείγματος καυσίμου-αέρα.

Ποια είναι τα αίτια του LSPI;
Αν και δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί πλήρως, θεωρείται ότι υπάρχουν ακαθαρσίες και υπολείμματα λαδιού στον θάλαμο καύσης, τα οποία αυτοαναφλέγονται λόγω των υψηλών θερμοκρασιών και πιέσεων στον θάλαμο καύσης και έτσι αναφλέγονται πρόωρα το μείγμα βενζίνης-αέρα. Η κακή ποιότητα καυσίμου μπορεί επίσης να είναι ένας λόγος. Επομένως, εμείς στη Liqui Moly έχουμε δύο προσεγγίσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Αφενός, με ειδικό λάδι κινητήρα, το Liqui Moly Special Tex DX1, το οποίο πληροί τα τελευταία πρότυπα της Opel και General Motors «Dexos 1 Generation 2» και αποτρέπει το LSPI χάρη στην ειδική συνταγή του. Το δεύτερο προϊόν είναι το πρόσθετο καυσίμου Pro-Line Direct Injection Cleaner. Περιέχει το δραστικό συστατικό πολυαιθεραμίνη (PEA), μια εξαιρετικά αποτελεσματική χημική ουσία καθαρισμού που αφαιρεί επίσης τις επίμονες εναποθέσεις στα μπεκ, τα έμβολα και στο θάλαμο καύσης και έτσι αποτρέπει το LSPI. Οι εναποθέσεις που προκαλούν πρόωρη ανάφλεξη αφαιρούνται.

Τι ζημιά μπορεί να προκαλέσει το LSPI;
Σημαντική ζημιά. Ειδικά επειδή οι πελάτες συνήθως παρατηρούν κάτι σχετικά με αυτό μόνο όταν είναι πολύ αργά. Οι συνέπειες είναι σπασμένες μπιέλες, κατεστραμμένο πάνω μέρος στα έμβολα και πλήρης ζημιά στον κινητήρα. Προς το παρόν δεν υπάρχει 100 τοις εκατό προστασία από το LSPI, αλλά με το κατάλληλο λάδι και το πρόσθετο καθαρισμού μας μπορείτε να μειώσετε σημαντικά τον κίνδυνο. Τα πρώτα προβλήματα έγιναν γνωστά γύρω στο 2010 και τα προβλήματα αυξήθηκαν σημαντικά από το 2012 έως το 2014.