Suche
Mein Konto
Új csapágyak elektromos autókhoz a Schaefflertől
A Schaeffler háromsoros TriFinity csapágya nagyobb merevséget és élettartamot biztosít, mint egy kétsoros golyós csapágy.
Új csapágyak elektromos autókhoz a Schaefflertől
Az innovatív tárolási megoldások központi szerepet játszanak a fenntartható mobilitásban, mivel hatékonyabbá teszik a hajtásláncokat és az alvázrendszereket. Az elektromos járművekkel minden energiamegtakarítás nagyobb hatótávot jelent. Minden csapágypont a járműfejlesztés középpontjába kerül, és a súrlódásoptimalizálás révén nagyobb előnyöket kínál a vásárlóknak. A Schaeffler felismerte az innovatív csapágyakban rejlő lehetőségeket, és további termékinnovációkat mutat be kifejezetten elektromos járművekhez a háromsoros TriFinity kerékcsapággyal és a nagy teljesítményű, centrifugális tárcsás golyóscsapággyal.
„Az innovatív csapágytechnológiák termékünk DNS-ének szerves részét képezik, és központi jelentőséggel bírnak az Automotive Technologies divízió sikeres üzletfejlesztésében” – mondja Matthias Zink, a Schaeffler AG autótechnológiákért felelős igazgatósági tagja. „A hatékony és nagy pontosságú termékekkel a Schaeffler nemcsak a hagyományos hajtásokat, hanem az elektromos hajtásláncokat és alvázrendszereket is felszereli csapágymegoldásaival, és még jobbá és fenntarthatóbbá teszi azokat.”
A TriFinity-vel a Schaeffler háromsoros kerékcsapágyat kínál, amelyet elektromos hajtásláncokban való használatra terveztek. A kétsoros golyós csapágyakhoz képest a TriFinity több tengelytengely áthelyezését teszi lehetővé lényegesen hosszabb élettartam és merevség mellett a csapágyméretek megváltoztatása nélkül. Ezenkívül az előfeszített kúpgörgős csapágyegységek kicserélhetők ezzel az innovatív golyóscsapágyas kialakítással. A kúpos görgőről golyóra váltás jelentős javulást eredményez a súrlódási nyomatékban és a merevségben, ami 0,7 százalékkal csökkenti a járművenkénti energiafogyasztást az FTP75 ciklusban.
A Schaeffler homlokkerekes áttétellel és a TriFinity-vel való kombináció leépítési megoldásokat és ezáltal kisebb átmérőjű kerékcsapágyegységeket valósít meg, ami kisebb csapágy- és tömítéssúrlódást, optimalizált csapágytömeget és jobb CO-t eredményez.2-Lábnyom vezet. A holtjáték-mentes homlokkerekes hajtómű akár 50 százalékkal nagyobb nyomaték átvitelét teszi lehetővé kisebb tömeg mellett, könnyebb összeszerelést és csökkentett zajt az azonos csapágymérettel rendelkező elektromos járművek esetében.