Costes de reparación superiores a 600 euros.

Costes de reparación superiores a 600 euros.

Año tras año, el especialista en seguros y fidelización de clientes CarGarantie evalúa su inventario de siniestros documentados para determinar los costes medios de reparación. En comparación con el año anterior, los costes medios de reparación en 2022 han aumentado más de 20 euros, pasando de 596 a 618 euros por daño. En tan sólo cinco años, los costes han aumentado en más de 100 euros. Las razones de esto incluyen la perturbación económica generalizada causada por la pandemia de COVID-19 y las interrupciones asociadas en la cadena de suministro, pero también la guerra en curso en Ucrania, que está afectando el flujo de materias primas y componentes y elevando los precios de la energía y la inflación.

El componente más caro de los coches usados ​​sigue siendo el motor: en comparación con el año anterior (23,4%), su participación en el importe de la liquidación de siniestros aumentó hasta el 23,9% en 2022. Este año también ocupa el primer lugar entre los coches nuevos con un 19,8%, tras caer al segundo lugar el año pasado (20,1%). En 2022, el sistema de combustible con turbocompresor le sigue en segundo y tercer lugar con el 18,0% (vehículos usados; año anterior: 19,1%) y el 18,9% (vehículos nuevos; año anterior: 20,5%) y el sistema eléctrico con el 13,4% (vehículos usados; año anterior: 11,5%) y el 13,2% (vehículos nuevos; año anterior: 12,2%). El ligero aumento del coste del sistema eléctrico también se hace evidente si se tiene en cuenta la frecuencia de los daños: tanto en los vehículos usados como en los nuevos, el sistema eléctrico fue el componente más frecuentemente afectado por un defecto en 2022. En los vehículos usados, fue responsable del 21,3% de los daños y, por tanto, ocupó el primer lugar (año anterior: 18,7%, segundo lugar), y en los vehículos nuevos fue responsable del 20,2% de los daños (año anterior: 19,1%, segundo lugar). lugar). Le sigue el sistema de combustible para ambos tipos de vehículos con un 18,2% (vehículos usados; año anterior: 20,3%) y un 17,1% (vehículos nuevos; año anterior: 19,2%). En tercer lugar para los vehículos usados ​​está el motor con un 12,6% (año anterior: 11,1%) y para los vehículos nuevos, los eléctricos de confort con un 13,0% (año anterior: 10,9%).

Las estadísticas de ocurrencia de daños por kilometraje o días muestran sólo pequeñas diferencias con respecto al año anterior. En el caso de los vehículos usados, el 29,2% de los daños se produjeron dentro de los primeros 5.000 km (el año anterior fue el 29,0%). El 18,5% de los daños se produjeron sólo después de más de 25.000 km (año anterior: 18,9%). También ha habido pocos cambios en la ocurrencia de daños después de días: el 24,0% de los daños solo se produjeron después de más de 360 ​​días. El año anterior fue del 23,2%. Marcus Söldner, director general de CarGarantie: "Dado que los costes medios de reparación se acercaban desde hacía mucho tiempo a los 600 euros, era sólo cuestión de tiempo que se superaran. Actualmente no hay señales de que se vaya a revertir la tendencia alcista que se viene produciendo desde hace años". CarGarantie sigue de cerca esta evolución para poder adaptar su cartera de productos de forma oportuna y dinámica. Söldner: "Es aconsejable que los comerciantes se protejan contra estas cargas financieras adicionales, por ejemplo con un seguro de garantía o de costes de reparación. De esta manera se pueden evitar costes adicionales innecesarios y al mismo tiempo aumentar la satisfacción del cliente".