تكاليف الإصلاح أكثر من 600 يورو

تكاليف الإصلاح أكثر من 600 يورو

سنة بعد سنة، تقوم شركة CarGaranti المتخصصة في التأمين وولاء العملاء بتقييم مخزونها من المطالبات الموثقة لتحديد متوسط ​​تكاليف الإصلاح. ومقارنة بالعام السابق، ارتفع متوسط ​​تكاليف الإصلاح في عام 2022 بأكثر من 20 يورو من 596 إلى 618 يورو لكل ضرر. وفي غضون خمس سنوات فقط، زادت التكاليف بأكثر من 100 يورو. وتشمل أسباب ذلك الاضطراب الاقتصادي واسع النطاق الناجم عن جائحة كوفيد-19 وما يرتبط بها من اضطرابات في سلسلة التوريد، ولكن أيضًا الحرب المستمرة في أوكرانيا، والتي تؤثر على تدفق المواد الخام والمكونات وتؤدي إلى ارتفاع أسعار الطاقة والتضخم.

لا يزال المحرك هو العنصر الأكثر تكلفة في السيارات المستعملة: مقارنة بالعام السابق (23.4%)، ارتفعت حصته من مبلغ تسوية المطالبات إلى 23.9% في عام 2022. ويحتل هذا العام أيضًا المركز الأول بين السيارات الجديدة بنسبة 19.8%، بعد تراجعه إلى المركز الثاني العام الماضي (20.1%). في عام 2022، يأتي نظام الوقود بما في ذلك الشاحن التوربيني في المركزين الثاني والثالث بنسبة 18.0% (سيارة مستعملة؛ العام السابق: 19.1%) و18.9% (سيارة جديدة؛ العام السابق: 20.5%) والنظام الكهربائي بنسبة 13.4% (سيارة مستعملة؛ العام السابق: 11.5%) و13.2% (سيارة جديدة؛ العام السابق: 12.2%). تتضح الزيادة الطفيفة في حصة تكلفة النظام الكهربائي أيضًا عند النظر إلى تكرار الأضرار: في كل من السيارات المستعملة والجديدة، كان النظام الكهربائي هو العنصر الأكثر تأثرًا بعيب في عام 2022. بالنسبة للسيارات المستعملة، كان مسؤولاً عن 21.3% من الضرر، وبالتالي كان في المركز الأول (العام السابق: 18.7%، المركز الثاني)، وبالنسبة للسيارات الجديدة كان مسؤولاً عن 20.2% من الضرر (العام السابق: 19.1%، المركز الثاني). مكان). يتبع نظام الوقود لكلا النوعين من المركبات بنسبة 18.2% (السيارات المستعملة؛ العام السابق: 20.3%) و17.1% (السيارات الجديدة؛ العام السابق: 19.2%). في المركز الثالث للسيارات المستعملة جاء المحرك بنسبة 12.6% (العام السابق: 11.1%) وبالنسبة للسيارات الجديدة، جاء المحرك الكهربائي المريح بنسبة 13.0% (العام السابق: 10.9%).

تظهر إحصائيات حدوث الأضرار حسب المسافة المقطوعة أو الأيام اختلافات طفيفة فقط مقارنة بالعام السابق. بالنسبة للسيارات المستعملة، حدث 29.2% من الأضرار خلال أول 5000 كيلومتر - في العام السابق كانت النسبة 29.0%. 18.5% من الأضرار حدثت فقط بعد أكثر من 25.000 كيلومتر (العام السابق: 18.9%). كما كان هناك تغير طفيف في حدوث الضرر بعد أيام: 24.0% من الضرر حدث فقط بعد أكثر من 360 يومًا. وفي العام السابق كانت 23.2%. ماركوس سولدنر، الرئيس التنفيذي لشركة CarGarantie: "نظرًا لأن متوسط ​​تكاليف الإصلاح كانت تقترب من علامة 600 يورو لفترة طويلة، فقد كانت مسألة وقت فقط قبل أن يتم تجاوزها. ولا يوجد حاليًا أي مؤشر على عكس الاتجاه التصاعدي الذي كان مستمرًا منذ سنوات." وتراقب شركة CarGarantie هذا التطور عن كثب حتى تتمكن من تكييف مجموعة منتجاتها في الوقت المناسب وبطريقة ديناميكية. سولدنر: "من المستحسن لتجار التجزئة حماية أنفسهم من مثل هذه الأعباء المالية الإضافية - على سبيل المثال من خلال الضمان أو التأمين على تكاليف الإصلاح. وبهذه الطريقة، يمكن تجنب التكاليف الإضافية غير الضرورية ويمكن زيادة رضا العملاء في نفس الوقت."