电桥维修业务？

电桥维修业务？

电动汽车的日益普及导致车间行业对其未来感到担忧。事实是：您将无法向电动汽车客户出售如此多的轮胎、制动器和特殊润滑油，以补偿内燃机维修业务的增量。火花塞、空气滤清器、机油和内燃机的一些其他磨损部件只有老爷车车间才需要。从可持续发展的角度和客户的角度来看，这是可取的，因为更少的易损件意味着更少的备件生产和最终客户的后续成本更少。今天已经确定的未来车辆驱动系统被称为电子车桥。根据型号的不同，它将以前完全独立的组件（例如驱动电机、变速箱、控制单元和热管理）捆绑到一个封闭的系统中。大多数汽车制造商已经接受了这一点。他们实际上从供应商处以完整的包装形式购买了大部分驱动装置，并围绕其制造符合其品牌理念的车辆。这种做法极大地简化了汽车制造，降低了成本，并且在完美的情况下，可以显着降低个人出行的成本。尤其是由于其设计，据称电动车桥的磨损明显低于内燃机。

每个制造商都自己做汤，并与各自的汽车制造商密切合作开发用于大规模生产的电子车桥。例如，格拉茨传动系统开发商 AVL 可以根据客户的规格定制整个传动系统。动力传动系统制造曾经是汽车制造商的核心竞争力，现在越来越多地转移到供应商手中。这样做的后果之一是：不同驱动器的数量将会减少。这对修理厂来说也是一件好事：虽然今天的独立修理厂必须能够从头到尾地维修许多不同的品牌，但使用几乎现成的电子车轴和标准驱动器，事情可能会变得容易得多。任何熟悉主要供应商系统的人将来都可能能够让几乎所有汽车再次运行。结论：制造商的效率理念，即用更少的部件走得更远，也可以为维修站开辟更广泛的客户范围，并使跨品牌维修变得更容易。

我们从智能手机中了解到这一点：它们的构造方式使得客户无法自行进行维修，甚至简单的电池更换。为了确保这种做法不会蔓延到现代车辆，欧盟层面的利益集团正在确保电池等必须制造为可修复的，以便独立车间能够修复它们。除了电池之外，电桥将是电动汽车中最重要的部件。这里很可能很快就会有法律改进。为了确保最终消费者的电动汽车维护成本不暴涨，品牌车厂和独立车厂之间需要公平竞争。然而，从今天的角度来看，目前还不清楚电子车轴的可修复性如何。舍弗勒汽车售后市场电动驱动项目经理 Alex Moor 表示：“舍弗勒为每个汽车制造商密切协调和单独开发各种型号的电动车桥。因此，可修复性的程度会根据客户的要求而有所不同。” AVL 电气化副总裁 Gerhard Meister 从他的角度解释道：“对于电力驱动单元，可以想象，可以通过由经过专门培训的专家更换轴承、密封件、齿轮甚至执行器等机械部件来修复系统。安全相关的高压部件（例如电动机和电力电子设备）变得至关重要。”在那里，由于特殊的流程和测试设备，必须“根据“更换单元”模型进行安全相关工作。但是：制造商或专业维修公司可以对更换的单元进行重新处理并将其进一步使用。博世也存在类似的原则，只是不太精确。在回答我们的询问时，它说：“博世正在谨慎地提高其产品在整个生命周期中的可持续性。因此，在开发产品时，我们通常也会考虑可修复性。确定维修规格主要是将车辆推向市场的各个汽车制造商的责任。”

因此，如果制造商自己指定了他的电桥未来的可维修性，他就可以很好地自己决定独立车间后天将获得多少业务。从商业角度来看，如果维修选项有限，那么制造商在发生损坏时必须支付更大的费用，这可能对制造商更具吸引力。另一方面，在可持续发展方面，没有人希望处于竞争对手的阴影之下，对各个部件进行廉价维修比完全更换电子车轴更节省资源。因此，制造商必须在规划阶段做出基本的市场经济决策：我应该如何自由地为我的产品建立维修业务？市场自由化的第一个趋势是由一个供应商发起的：舍弗勒。舍弗勒本身提供 2-1、3-1 和 4-1 E 轴，其中电机、变速箱和电力电子设备，或者热管理系统都集成到一个组件中，即 E 轴。

由于市场早期有报道称大众电动高尔夫的变速箱只有一个档位，偶尔会出现问题，因此舍弗勒推出了首款电动车桥维修套件：“E-Axle RepSystem G”。 “凭借我们的特殊技术，我们的电动车轴维修解决方案包含了专业变速箱维修所需的所有相关组件。这不仅使维修车间的维修变得更加容易，而且使订购零件变得特别方便和安全，”Alex Moor 说道。原则上，高压培训是电动传动系统工作的先决条件，Moor 表示，舍弗勒将继续为独立车间提供适当的维修说明和产品培训，包括电动汽车领域的培训。结论：某些维修已经可以在电动车轴上进行，但需要适当的专业知识，特别是完成高压培训。然而，从目前的角度来看，未来电动车桥的各个部件似乎将被完全更换，以便快速恢复车辆状态。只有在之后，拆除的各个部件才会在维修店（或直接在制造商）进行重新处理或维修，前提是它们的继续使用有意义且经济可行。这位有进取心的机械师现在可能认识到了一个类似的机会，就像他当时在自动变速箱或车速表装置的专业维修中所做的那样。无论如何，电动车桥可以在车间轻松拧开和修理这一事实似乎并不属于制造商和供应商行业计划的一部分。