المائدة المستديرة حول الإطارات: وجهات نظر 2018

المائدة المستديرة حول الإطارات: وجهات نظر 2018

صناعة السيارات: لا أعرف أي صناعة في العالم تدعي أن منتجها هو "منتج منخفض الفائدة". أنت لا تريد ذلك، عليك شراء إطارات تشبه ورق التواليت. أي شيء سوى شراء المتعة. لماذا صناعة الإطارات عميقة جدًا؟

كريستيان أمبروز:لا أعتقد أنه سيكون من المفيد لنا أن نقول لأنفسنا أن منتجنا يحظى بشعبية كبيرة لدى المستهلكين النهائيين مثل الهاتف الذكي على سبيل المثال. حتى الشركات المصنعة للثلاجات لن تصف منتجها بأنه منتج عالي الفائدة. هناك شيء واحد واضح: الإطار لا يتمتع بالوضع الذي يستحقه. في السوق النمساوية يمكن القول أن الكثير من العملاء يختارون منتجات عالية الجودة.

وولفجانج ستومر:غالبًا ما يركز السياسيون على السيارة نفسها. ونتيجة لذلك يعاني الإطار أيضًا من هذا إذا جاز التعبير. اليوم بالكاد يجرؤ أي شخص على القول بأنهم ب. من محبي رياضة السيارات. قبل 20 أو 30 عامًا، كان وضع السيارة مختلفًا تمامًا عما هو عليه اليوم. لقد تابع الجميع الفورمولا 1، وكنا نعرف الإطارات التي سيتم استخدامها. هذه العاطفة لم تعد موجودة اليوم. المجموعة المحبة للسيارات والتي تتمتع فيها الإطارات أيضًا بأولوية عالية أصبحت أصغر فأصغر.

"إن مجموعة خبراء السيارات التي تحظى فيها الإطارات بأولوية عالية أصبحت أصغر فأصغر."وولفغانغ ستومر، جي إف جوديير دنلوب

مارتن كراوس:نحن نرى أن الإطار ليس منتجًا منخفض الفائدة. النقطة المهمة هنا هي التأكيد على أن الإطار هو المنتج الوحيد المتعلق بالسلامة والذي له اتصال مباشر بالطريق. ليس لدينا خيار سوى شحن الإطار عاطفيًا كمنتج. نحن الشركة المصنعة الوحيدة للإطارات التي تعد الشريك الرئيسي للألعاب الأولمبية. يتعلق الأمر بالعاطفة.

مايكل بيشيك:الشيء الوحيد الموجود حقًا في عالم التسويق هو الواقع في أذهان عملائنا. بغض النظر عن مدى جودة إطار الشتاء الجديد، لا يتخلص العميل من الإطار القديم ويحصل على الإطار الجديد على الفور حتى يتمكن من تحديث موسم الشتاء الجديد. يتم استبدال الإطار عندما لا يعمل كما هو متوقع.

"معظم المقارنات تتم في القطاع المتميز."مايكل بيشيك، الرئيس التنفيذي POINT-S

إذن فهي مجرد سلعة؟

مايكل بيشيك:نعم. عندما يتعلق الأمر بمصطلح "الفائدة المنخفضة"، فإن الأمر يتعلق بماهية الإطار من وجهة نظر العميل. يشتري العميل عندما يحتاج إليه، ولكن ليس بسبب إصدار جديد رائع. نحن ببساطة لا نستطيع أن نتمكن من رفع مستوى الوعي بين المستهلكين النهائيين.

كلاوس كريسل:يعد الإطار منتجًا عالي الأهمية عندما يتعلق الأمر بالسلامة. عندما يتعلق الأمر بالعاطفة والمستهلك النهائي، أعتقد أن لدينا العديد من المجموعات المختلفة التي يمكن ويجب التعامل معها بشكل مختلف. وبطبيعة الحال، هناك عملاء يستخدمون العاطفة.

كم عدد هؤلاء؟ خمسة بالمئة؟ كلاوس كريسل: أود أن أقول عشرة إلى 15 بالمائة.

"معظم المقارنات تتم في القطاع المتميز."مايكل بيشيك، الرئيس التنفيذي POINT-S

مايكل بيشيك:في غضون عشر إلى خمس عشرة دقيقة، جميعنا الجالسين هنا على الطاولة سيكون بمقدورنا إثارة اهتمام كل سائق بشأن منتج الإطارات وإثارة الاهتمام والفضول. ولكن إذا لم تكن هناك حاجة لشراء إطارات جديدة، فلن تتم هذه المحادثة حتى.

فيليب جانوت:من وجهة نظر المستخدم النهائي، فإن الإطار بلا شك منتج منخفض الفائدة. إذا ظهر منتج جديد متميز في السوق، فلن يشتريه الناس إذا لم تكن هناك حاجة إليه. لا يزال الهاتف الذكي الذي اشتريته العام الماضي يعمل بشكل مثالي، لكن المستهلك لا يزال يريد الهاتف الجديد.

مارتن كراوس:الهاتف الذكي هو رمز الحالة. هذا ليس الاطارات.

فيليب جانوت:في الستينيات والسبعينيات كان سوق السيارات ينمو باستمرار. لم يضطر أي مصنع للإطارات إلى التفكير في كيفية وضع العاطفة في هذا المنتج. لقد أسفنا فقط لحقيقة أنه لم يكن منتجًا عالي الفائدة خلال السنوات العشر أو الخمسة عشر الماضية. اليوم نجلس هناك ونفكر: "ماذا سنفعل بمنتجنا منخفض الفائدة؟" وكل ما يمكن أن نفكر فيه هو مسألة "الأمن". وفي أفضل الأحوال، لا تزال "الاستدامة" موضوعاً جديداً.

سيد كريسل، هل يستغل قطاع التجزئة إمكاناته عندما يتعلق الأمر بالمشورة؟

كلاوس كريسل:هناك فرق كبير بين فصلي الصيف والشتاء. في فصل الشتاء، يتم اختصار الاستشارة بأكملها إلى حوالي خمس دقائق. هذه قطعة مسرحية صغيرة نؤديها هناك. يتعرض البائعون لضغوط زمنية هائلة بسبب الاندفاع التراكمي. إذا نظرت إلى الأرقام المتعلقة بكيفية مقارنة قسط التأمين بالميزانية، فمن الواضح أن المنتج المتميز أقوى. وقطاع الميزانية أقوى من قطاع الجودة. يمكنك الاستثمار بأمان في نصيحة الجودة. وهذا شيء ربما لا يستخدمه تجار التجزئة بشكل كافٍ. المعيار بالنسبة للبائع هو بالتأكيد مستوى مخزونه. وبعبارة أخرى: ما يجب أن يذهب.

كيف يجب أن يكون موقع بائع الإطارات بالتجزئة اليوم من أجل البقاء؟

كلاوس كريسل:يتعلق الأمر في المقام الأول بالمرونة. يجب أن تكون طريقة تلبية احتياجات العملاء قصيرة وفعالة. أعتقد أن الأمر يتعلق بوضع نفسك، وليس بالضرورة اتباع أي اتجاهات دائمًا. تبدو الأمور مختلفة تمامًا بالنسبة لسلسلة متاجر مقارنة بالوحدات الأصغر. أظن أن التحديات أكبر بالنسبة لسلاسل المتاجر في الوقت الحالي.

كتاجر تجزئة، ما هي توقعاتك لهذه الصناعة؟

كلاوس كريسل:أشعر وكأنني أُؤخذ على محمل الجد الآن أكثر مما كنت عليه قبل عشر سنوات على سبيل المثال. في ذلك الوقت كان لدي انطباع بأن تجارة الإطارات كان يُنظر إليها على أنها مصدر إزعاج وأن الآمال معلقة في مكان آخر. وأوضحت لنا الزهرة: "ليس لديك ما تخسره في إعادة البيع". في الواقع، لدينا ما يشبه وظيفة الموردين المحليين، وقد أصبحنا اليوم أكثر رسوخًا مما كنا عليه قبل عشر سنوات. الآن يتم التركيز مرة أخرى على التسويق عالي الجودة. لقد أدركت الصناعة أن تجارة السيارات لها حدودها أيضًا.

وولفجانج ستومر:أعتقد أنه سيكون هناك تعايش عادل. أرى إمكانية أن تأخذ تجارة الإطارات أعمال الخدمة معهم، إذا جاز التعبير. أنا مقتنع بأن تجار التجزئة والمجموعات الملتزمين بهذا لديهم فرصة مستقبلية عظيمة. سوق الإطارات هو في الأساس سوق كبير جدًا، بما في ذلك في النمسا. ثابت نسبيا، دون نمو طبيعي. حيثما لا يوجد نمو طبيعي، توجد منافسة شرسة. وهذا غالبا ما يتجاوز السعر. ومن ناحية أخرى، تظهر قنوات مبيعات جديدة تؤدي إلى انخفاض هوامش الربح. اليوم لم يعد لديك الهوامش التي كانت لديك قبل 15 أو 20 عامًا. لذلك، باعتبارك متخصصًا في الإطارات، فإن الأمر يتعلق باستخدام البنية التحتية والموارد لديك في أعمال أخرى وتحسين الاستفادة منها على مدار العام.

سيد أمبروز، لقد أكدت دائمًا أنك تعتمد على استراتيجية القنوات الشاملة.

كريستيان أمبروز:مثلما استحوذت وكالة بيع السيارات على جزء من الأعمال التجارية من تجارة الإطارات مع مرور الوقت، فقد استحوذت تجارة الإطارات المتخصصة أيضًا على جزء من أعمال الخدمات من ورشة العمل أو وكالة بيع السيارات. في الأساس، نحن لا نعتقد أن هناك طريقًا واحدًا صحيحًا؛ ذلك يعتمد على الظروف المعنية. خدمة السيارات، على سبيل المثال، يمكن أن تكون الطريقة الصحيحة أو الإضافة الصحيحة لعملك الحالي. أو يمكن أن يكون بعض التخصص، على سبيل المثال. ب. على إطارات EM (إطارات جرف التربة؛ ملاحظة المحرر) أو على الإطارات الزراعية. مثلما يختلف اللاعبون في السوق، هناك أيضًا استراتيجيات مختلفة.

فيليب جانوت:الفروع موجودة، والمعدات والخبرة موجودة أيضًا. ولذلك فمن الواضح أن الشركة المتخصصة في الإطارات ستحقق دخلاً إضافيًا من قاعدة العملاء الحالية. في Reifen John، نركز كثيرًا على موضوع "خدمة السيارات". لم تعد الأرباح في أعمالنا الأساسية الكلاسيكية موجودة، على الرغم من أننا نود بالطبع أن تكون كذلك.

"في Reifen John، نركز كثيرًا على خدمة المركبات."فيليب جانوت، مدير مبيعات الإطارات جون

سيد بيشيك، لقد قلت ذات مرة في مقابلة معي إن تجار الإطارات بالتجزئة يجب أن يتخصصوا في العلامات التجارية الصغيرة لأن العلامات التجارية الكبيرة والمعروفة ستتركهم في الخارج على المدى الطويل.

مايكل بيشيك:لقد قمنا سابقًا ببناء الجسر من المنتجات منخفضة الفائدة إلى بناء العلامة التجارية. عندما يقوم العملاء بمقارنة الإطارات، فإنهم غالبًا ما يقومون بمقارنة العلامات التجارية. يتعرض القطاع المتميز لأكبر قدر من الضغط على الهوامش لأن القطاع المتميز هو الذي تتم فيه المقارنة أكثر من غيره. غالبًا ما تؤدي الجودة الجيدة من الصف الثاني أو المنتج الجيد للسائقين غير المتكررين من الصف الثالث إلى نصيحة أفضل للعميل وهامش أفضل للتاجر، مع ضغط أقل للتكلفة وقابلية أقل للمقارنة.

مارتن كراوس:هناك قنوات توزيع مختلفة. أصبحت الحدود غير واضحة بشكل متزايد. يقوم وكيل السيارات بالصيد في المنطقة الأصلية لتاجر الإطارات والعكس صحيح. في النهاية، يتعلق الأمر بقرارين عليك مواجهتهما. من ناحية: التخصص في بيع الإطارات بالتجزئة بالإضافة إلى أعمال إضافية. ومن ناحية أخرى: سؤال من هو الشريك المناسب من وجهة نظر الشركة المصنعة. لقد انتهى القول المأثور بأن لدي جميع العلامات التجارية وبسعر رائع. نهجنا هو بالتأكيد تقديم الدعم الأمثل لتجار الإطارات المحليين.

ما حجم إمكانات الإنترنت في قطاع B2B؟

مارتن كراوس:لقد شهدنا هذا القطاع يتطور بقوة خلال العقد الماضي. وقد استقر الآن عند مستوى مستقر. بالنسبة للمستهلك النهائي، يعتبر الإنترنت في المقام الأول قناة معلومات. غالبًا لا يريد الشراء عبر الإنترنت.

إذا جاء مستخدم نهائي إلى الوكيل بإطارات تم شراؤها عبر الإنترنت، فهل يجب على الوكيل أن يرسله بعيدًا؟ سيد كريسل، ماذا تفعل مع أشخاص مثل هؤلاء؟

كلاوس كريسل:أنا أعتبره عميلاً وأقوم بتركيب الإطارات. لدينا رسوم خدمة جديدة للإطارات تختلف عن رسوم التركيب والموازنة.

فيليب جانوت:بعد كل شيء، هو العميل. ويجب أن تنظر إليها على أنها فرصة.

مايكل بيشيك:باعتباري تاجرًا متخصصًا ينفذ خدمة التجميع، فإنني أتحمل الالتزام القانوني بتجميع شيء يلبي المتطلبات القانونية. قد يعني هذا أيضًا أنني أقوم بطرد العميل الذي اشترى إطارات عبر الإنترنت غير مناسبة لسعة الحمولة لسيارته ويصر تمامًا على تركيبها. يجب أن يتم إرساله بعيدا.

إذا حدثت هذه الحالات بشكل متكرر، فهل سيكون هناك المزيد؟

مايكل بيشيك:بالتأكيد نعم. في كثير من الأحيان، يأتي العملاء بإطارات من المفترض أنهم اشتروها بسعر رخيص وينتهي بهم الأمر بشرائها مرتين.

كلاوس كريسل:لا يكون السؤال عادةً هو ما إذا كان يجب إرسال شخص ما بعيدًا أم لا، بل يتعلق بالمشورة المهنية. إذا كان العميل قد اشترى الشيء الصحيح عبر الإنترنت، ففي رأيي لا حرج في تثبيته.

فيليب جانوت:في الواقع، أفضل شيء بالنسبة لشركة متخصصة هو أن يأتي العميل بمنتج غير صحيح من الناحية الفنية. هذه ركلة جزاء. فرصة عظيمة.

تاجر التجزئة للإطارات مقابل بيع السيارات. سيد أمبروز، هل الصناعة تهتم بمن يشتري منتجاتها؟

كريستيان أمبروز:نحن بشكل عام نحافظ على علاقات طويلة الأمد مع العملاء. ونحن مهتمون بضمان نجاح المجموعات المختلفة التي تعمل معنا. بالتأكيد لا يهم بالنسبة لنا. وإلا فلن يكون لدينا عملاء نخدمهم منذ أكثر من 90 عامًا. ومع ذلك، لا يمكننا أن نتطور إلى ما هو أبعد من السوق ونقول إنه لا يُسمح بوجود قنوات معينة. بمعنى آخر: سنواصل العمل مع تجار الإطارات بالتجزئة ووكلاء السيارات في المستقبل.

"من المؤكد أن بائع الإطارات بالتجزئة يتمتع بمزايا مقارنة ببيع السيارات."مارتن كراوس، مدير إقليم بريدجستون

التكاليف الإدارية أعلى عند العمل مع وكالة السيارات. وكالة السيارات لا تقوم بتخزين العناصر.
كريستيان أمبروز:هناك وكلاء سيارات يستخدمون مفهوم المستودع المركزي. هناك بعض التي يتم تسليمها بشكل فردي. لا توجد إجابة عامة على ذلك.

وولفجانج ستومر:لقد أدركت وكالة بيع السيارات الآن أن الإطار هو محرك ممتاز لحركة المرور. عنصر جيد لتحسين ولاء العملاء. أي شخص يستثمر في وكالة لبيع السيارات اليوم سوف يخطط لامتلاك مستودع للإطارات. لأنه يعلم بعد ذلك أن هذا العميل يأتي إليه مرتين على الأقل في السنة. ويمكنه بعد ذلك أن يبيع له خدمة أخرى. المزيد والمزيد من وكلاء السيارات يدركون ذلك.

مارتن كراوس:باعتبارنا شركة مصنعة متميزة، يتعين علينا التأكد من أن العملاء يمكنهم الوصول إلى منتجاتنا عبر جميع القنوات. أرى مزايا لتجارة الإطارات: عندما يتعلق الأمر بتغيير الإطارات أو حافة مختلفة من الألومنيوم، فإن المحفظة في المتاجر المتخصصة أكبر بالتأكيد مما هي عليه في وكلاء السيارات. أيضًا عندما يتعلق الأمر بتنوع الإطارات.

سيد كريسل، أين ترى أن تجار الإطارات بالتجزئة يتمتعون بميزة على وكلاء السيارات؟
كلاوس كريسل:إذا التزمت بالكفاءة الأساسية: تجميع الإطارات، والمبيعات، والتخزين، فمن المؤكد أن بائع الإطارات بالتجزئة سيكون مستعدًا بشكل أفضل للموسمية والإنتاجية في وقت قصير. لا تزال السرعة والتوفر والاختيار هي الأوراق الرابحة للشركة المتخصصة.

فيليب جانوت:وكالة السيارات هي المتخصصة في كل ما يتعلق بالسيارات. في الواقع، لا ينصح باستخدام إطار، بل بقطعة غيار. يتمتع العميل بميزة الحصول على كل شيء من مصدر واحد. يتماشى الإطار أيضًا معه، إذا جاز التعبير. ميزة تجار التجزئة المتخصصين هي تنوع العلامات التجارية. يمكنه الاستجابة بشكل أوثق لاحتياجات العميل. ما لا يزال يتعين على تجار التجزئة المتخصصين العمل عليه هو ما يسمى بتجربة الشراء. هناك بالطبع محطات لطيفة لتجارة الإطارات. ولكن هناك آخرون أيضا. عندما يتعلق الأمر بالأجواء والنصائح، فمن المؤكد أنه لا تزال هناك إمكانات لدى تجار التجزئة المتخصصين.

إلى أي مدى تعتبر تجربة الدخول في الشركات الأعضاء في النقطة S مهمة؟
مايكل بيشيك:ينتقل من إطارات عربة اليد إلى إطارات الشاحنات. وهذا أيضًا يميزنا عن وكلاء السيارات. نحن الموردين مجموعة كاملة. بالنسبة للمزارع، قد تكون تجربة الشراء هي الأفضل عندما يأتي إليه التاجر ويقدم له النصائح في الموقع. أنا شخصياً سأقدر النصيحة الجيدة بشأن الإطارات أكثر من القصر الزجاجي الموجود في كل مكان. وهو ما أعرفه في النهاية: سأدفع ثمنه. كل شيء يمكن العثور عليه في مجموعة النقطة S. من أقدم الشركات إلى واحدة من أجملها. كل شخص لديه حقه الخاص في الوجود.

كيف يتعامل تاير جون مع تجربة الاقتحام؟
فيليب جانوت:نحن نعتمد على مفاهيم المتجر المفتوحة والحديثة والودية والملائمة للعملاء.

كريستيان أمبروز:باعتبارنا بائع تجزئة واسع النطاق، فإن لدى تجار تجزئة الإطارات خيارات مختلفة تمامًا. خاصة عندما يتعلق الأمر بالأساطيل.

"نحن نواصل الاستثمار في العلامات التجارية. ولا أتوقع أن تختفي العلامة التجارية."كريستيان أمبروز، الرئيس التنفيذي لشركة SEMPERIT

كيف ستبدو قيمة العلامة التجارية في المستقبل؟ لنأخذ Semperit على سبيل المثال: ربما نكون نحن وآباءنا آخر الأشخاص الذين يقدرون العلامة التجارية.
كريستيان أمبروز:لا تزال العلامات التجارية تتمتع بتأثير إشارات معين. ليس عليك أن تشرح للعميل مطولا أن Semperit هو إطار شتوي معقول. بالنسبة لنا كشركة مصنعة، ستظل العلامة التجارية مهمة. نواصل الاستثمار في العلامات التجارية. لا أرى العلامات التجارية تختفي.

ألا ترى أي فجوة عمرية؟
كريستيان أمبروز:هناك فجوة عمرية، هذا صحيح. علينا ببساطة أن نتعامل مع هذا الأمر بحكمة. أدرك أن الشعبية الأكبر لعلامة Semperit يمكن العثور عليها في الطرازات القديمة. هذه قضية نعمل عليها ونحتاج إلى بذل المزيد من العمل عليها. يتعلق الأمر بجعل العلامة التجارية ذات صلة بمجموعة مستهدفة أصغر سناً.

مارتن كراوس:لا تزال العلامات التجارية ذات أهمية كبيرة. نحاول شحنهم عاطفيا. نحن بحاجة إلى أن نمثل بوضوح ما تمثله العلامة التجارية. السلامة والرياضة وما إلى ذلك.

مايكل بيشيك:نعم، العلامات التجارية لها مكانها. لم يتم تسليط الضوء على الاختلافات بين العلامات التجارية بما فيه الكفاية. هناك هذه الاختلافات.

وولفجانج ستومر:أعتقد أن حل الاختلافات سيكلف الكثير من المال ولن يقدم سوى فائدة قليلة. العديد من العملاء لا يهتمون بما إذا كان مكتوبًا عليه Goodyear أو Bridgestone أو Conti. يرغب معظم الناس في شراء إطار عالي الجودة. إذا قدم الوكيل النصيحة المناسبة، فيمكنه توجيه العميل بعيدًا جدًا.

سيد كريسل، كيف تقوم بالتوجيه؟
كلاوس كريسل:الشراء يوفر الأساس. عند التخزين، لديك بالفعل احتياجات العملاء المختلفة في الاعتبار. أنت تفكر في المجالات التي يكون من المنطقي التركيز عليها، وكذلك فيما يتعلق بالمنافسة. يتم عرض العلامات التجارية الرئيسية في غرفة المبيعات لدينا. تم العثور على علامات الحافة أقل. نحن ممتنون عندما يكون لدى مصنعي الإطارات مفاهيم ذكية لنقاط البيع يمكن أن تنقل القليل من المشاعر.

أسمع باستمرار من التجار: "لم تعد الصناعة تقدم لي أي شيء. كانت الأمور أفضل بكثير".
كلاوس كريسل:الآن هناك المزيد من الجهد مرة أخرى.

"نحن، إذا جاز التعبير، نعرض مقاومة سلبية."كلاوس كريسل، جي إف جومي كريسل، حول موضوع "إطارات جميع المواسم"

هل توصي بإطارات لجميع المواسم في متجرك؟ أم أنك لا تستجيب إلا عندما يطلب العميل ذلك؟
كلاوس كريسل:نحن نقدم مقاومة سلبية، إذا جاز التعبير (يضحك). ومن ناحية نحن سعداء بوجود موضوع يتم مناقشته. ومن ناحية أخرى، فإننا نرى أن هذه مشكلة بالنسبة للمناطق الحضرية. يُقبل الإطار الشتوي، وكذلك الإطار الصيفي. لماذا يجب أن ندفع إطارًا مناسبًا لجميع المواسم في نصيحتنا؟ إذا أراد العميل ذلك، فسيحصل عليه بالطبع. لكن لم يكن لدينا واحدة معروضة، على سبيل المثال.

فيليب جانوت:هناك عملاء يتم تلبية احتياجاتهم على النحو الأمثل بإطارات مناسبة لجميع المواسم. في الأعمال التجارية، إذا كان هذا حلاً مناسبًا، فقد يقدم مستشارونا أيضًا إطارات لجميع المواسم. ولكن على الأقل مع الشعور بالتناسب. في الأساس، ليس هناك شك في أن إطارات الصيف في الصيف وإطارات الشتاء في الشتاء لا تزال هي الاختيار الصحيح في معظم المناطق لدولة جبال الألب مثل النمسا.

كريستيان أمبروز:نوصي بإطارات آمنة لعملائنا. نحن نعتمد بشكل كامل على إطارات الصيف والشتاء. هناك عدد قليل من العملاء الذين يعتبر الإطار المناسب لجميع المواسم مناسبًا لهم. نحن بطبيعة الحال نريد أن نخدمهم أيضًا.

مارتن كراوس:السؤال ليس فقط ما يريده العميل، ولكن أيضًا ما يحتاج إليه. حتى لو جاء العميل وقال إنه يريد إطارًا مناسبًا لجميع المواسم، فيمكنك إقناعه بكفاءة وأساس متين بمزايا إطارات الصيف والشتاء.

وولفجانج ستومر:هناك سوق لهذا في النمسا، بلا شك. ويبلغ حاليا حوالي اثنين في المئة. هناك مناطق لا تكون هناك حاجة إليها على الإطلاق. وفي المناطق الحضرية، يمكن أن يكون هذا حلاً للسائقين القلائل - وهناك المزيد والمزيد منهم. هناك أيضًا استخدامات تجارية حيث يُفترض أن إطار الشتاء هو، إذا جاز التعبير، إطار جميع المواسم. ومن هنا يجب أن تبدأ النصيحة. لا تزال هناك بعض الإمكانات هناك.