Suche
Mein Konto
TPMS——机遇与风险
从2014年11月起，所有新车必须配备轮胎压力监测系统（TPMS）。这为轮胎零售商不遗余力。汽车行业呈现了基本事实。
TPMS——机遇与风险
现在平均更换轮胎需要 38.5 分钟。所以时间是以前的两倍半。这种额外的努力必须转嫁给最终消费者。因此，轮胎零售商最终有机会以合理的价格并有充分的理由出售其服务。
详细事实：
所有M1和N1级车辆从2012年11月1日起首次获得型式认证，随后从2014年11月1日起所有M1和N1级注册车辆必须配备轮胎压力监测系统（TPMS）或轮胎压力监测系统（TPMS）。该规定适用于所有车轴上的单个轮胎。不仅夏季轮胎，冬季和全季节轮胎也必须配备胎压传感器。拖车轮胎不受此规定的约束。直接和间接测量系统具有同等地位。
系统：
1) 直接测量：压力和温度传感器安装在每个轮胎中，并以 433.92 MHz 的频率将这些数据以及轮胎位置传输到驾驶员视野和听力范围内的显示器上。目前提供两种类型：拧到阀门上的球盖传感器块，也具有可变角度（目前市场上有超过 130 种不同的 OE 传感器）或电子模块，永久粘在轮胎内部。这些模块独立于阀门，不会因组装工作而损坏。最新一代 TPMS 采用应答器技术，无需电池即可工作。通用传感器可以取代高达 90% 的 OE 传感器，可以通过驾驶周期、车载计算机或使用编程工具或垫进行编程，并且可以配备不同的阀门版本。存储的带电池传感器可以通过加压来激活（1 分钟，最大 4 巴）。
2) 间接测量：此类系统使用现有 ABS 和 ESP 系统的信号以及轮胎滚动半径随轮胎充气压力降低而减小的事实。当车轴上的两个车轮之间存在压力损失时，就会出现车轮速度差。如果差值固定，则 ABS 控制单元会考虑物理 ESP 运动信号，向驾驶员发送相应的警告信号。由于其电子设备复杂，此类测量仅由汽车制造商进行标准安装。这种类型的系统无法测量轮胎温度。更换或维修轮胎时，需要简单的、车辆特定的激活过程，这些过程可以在车辆操作说明中找到。
3) 轮胎内的粘合传感器：这些传感器还将测量数据传输到 TPMS，易于使用，并且可以显着缩短轮胎更换时间。