Dreifuoja į šoną šlapioje vietoje, kad būtų didesnis saugumas

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Padangų gamintojas „Bridgestone“ Europos bandymų poligone atidaro savo naują, moderniausią važiavimo šlapia danga kursą. 

Der Reifenhersteller Bridgestone weiht seinen neuen, hochmodernen Nasshandling-Kurs auf dem europäischen Testgelände ein. 
Padangų gamintojas „Bridgestone“ Europos bandymų poligone atidaro savo naują, moderniausią važiavimo šlapia danga kursą. 

Dreifuoja į šoną šlapioje vietoje, kad būtų didesnis saugumas

Asfaltuotos trasos visada kainuoja. „Bridgestone“ investavo apie tris milijonus eurų į naują važiavimo šlapia danga kursą Europos bandymų poligone netoli Romos (Italija). Naujasis kursas buvo sukurtas iš anksto virtualioje aplinkoje ir siūlo įvairias galimybes išbandyti kuriamas padangas skirtingomis oro sąlygomis, kad serijinėje gamyboje būtų užtikrintas optimalus važiavimas šlapia danga. 

Bandymų trasos asfalto danga buvo sukurta bendradarbiaujant su Pizos universitetu. Dangoje yra kruopščiai atrinkti ir ypač atsparūs dilimui komponentai. Tai suteikia pranašumų, ypač dėl ilgalaikio patvarumo, taip pat padeda pasiekti nuolatinę trintį ir labai tolygų sukibimo lygį. Šios charakteristikos padeda inžinieriams ir technikai įvertinti bendrą padangų veikimą. Maršruto išdėstymas taip pat buvo kruopščiai iš anksto parengtas kartu su ekspertais. 

Anot Bridgestone, sudėtingas maršrutas turi šiuos privalumus: 

  • Dynamische, instationäre Bedingungen mit fließenden Übergängen, welche die ideale Analyse und Beurteilung beispielsweise von Über- oder Untersteuern unterstützen
  • Die Möglichkeit, Spurwechseltests in der schnellen Schikane durchzuführen sowie in beide Richtungen zu fahren
  • Deutlich mehr kombinierte Streckenvariationen und entsprechende Datenerfassung als im ursprünglichen Layout möglich
  • Signifikante Steigerung der Längsbeschleunigung im Vergleich zum ursprünglichen Layout (Beschleunigung und Bremsen)

Virtualus kūrimas, naudojamas maršruto modeliavimui, siekiant išbandyti ir tiksliai suderinti projektą prieš pradedant statybas, leido iš anksto įvertinti įvairius scenarijus ir vėliau pasirinkti geriausią įmanomą konfigūraciją. Virtuali plėtra taip pat suteikė didelę tvarumo naudą, nes šis procesas leidžia efektyviau naudoti išteklius. Be to, nauja vandens sistema su šešiais kilometrais vamzdynų gali grąžinti vandenį į 4 milijonų litrų talpos rezervuarą, o tai padeda perdirbti iki 90 procentų vandens ir dar labiau sumažinti naujojo įrenginio poveikį aplinkai.