Ohutuse suurendamiseks triivib märjal teel külili

Ohutuse suurendamiseks triivib märjal teel külili

Asfalteeritud teed maksavad alati veidi raha. Bridgestone on investeerinud umbes kolm miljonit eurot oma uuele märgkäitluskursusele Rooma (Itaalia) lähedal asuvas Euroopa katsepaigas. Uus rada on eelnevalt virtuaalses keskkonnas välja töötatud ja pakub erinevaid võimalusi arendusrehve testimiseks erinevates ilmastikutingimustes, et tuua seeriatootmisse optimaalne märjal sõiduvõime. 

Katseraja asfaltkate projekteeriti koostöös Pisa ülikooliga. Kate sisaldab hoolikalt valitud ja eriti kulumiskindlaid komponente. See pakub eeliseid eelkõige pikaajalise vastupidavuse osas ning aitab saavutada ka pidevat hõõrdumist ja väga ühtlast haardumist. Need omadused aitavad inseneridel ja tehnikutel hinnata rehvide üldist jõudlust. Samuti töötati eelnevalt koos asjatundjatega hoolikalt välja marsruudi skeem. 

Bridgestone'i sõnul pakub keerukas marsruut järgmisi eeliseid: 

• Dynamische, instationäre Bedingungen mit fließenden Übergängen, welche die ideale Analyse und Beurteilung beispielsweise von Über- oder Untersteuern unterstützen
• Die Möglichkeit, Spurwechseltests in der schnellen Schikane durchzuführen sowie in beide Richtungen zu fahren
• Deutlich mehr kombinierte Streckenvariationen und entsprechende Datenerfassung als im ursprünglichen Layout möglich
• Signifikante Steigerung der Längsbeschleunigung im Vergleich zum ursprünglichen Layout (Beschleunigung und Bremsen)

Virtuaalne arendus, mida kasutati marsruudi simulatsioonis, et testida ja täpsustada disaini enne ehituse algust, võimaldas eelnevalt hinnata erinevaid stsenaariume ja seejärel valida parima võimaliku konfiguratsiooni. Virtuaalne arendus pakkus ka märkimisväärset jätkusuutlikkuse kasu, kuna protsess võimaldab ressursse tõhusamalt kasutada. Lisaks saab kuue kilomeetri torustikuga uus veesüsteem tagasi vee 4 miljoni liitrisesse paaki, aidates ringlusse võtta kuni 90 protsenti veest ja vähendada veelgi uue rajatise keskkonnamõju.