ÖAMTC winterbandentest 2021

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

De ÖAMTC-winterbandentest van dit jaar onthult opnieuw: er zijn nauwelijks echt slechte banden meer. Tenzij je voor no-names uit het Verre Oosten gaat. 

Der heurige ÖAMTC Winterreifentest offenbart einmal mehr: Wirklich schlechte Reifen gibt es kaum noch. Außer man greift zu No-names aus Fernost. 
De ÖAMTC-winterbandentest van dit jaar onthult opnieuw: er zijn nauwelijks echt slechte banden meer. Tenzij je voor no-names uit het Verre Oosten gaat. 

ÖAMTC winterbandentest 2021

© ÖAMTC

Tijdens de winterbandentest van 2021 testten ÖAMTC en zijn partners 34 modellen in de middenklasse-afmetingen 195/65 R15 91T en 225/50 R17 94V op het gebied van rij- en veiligheidseigenschappen. Ook comfort en zuinigheid werden onderzocht. ÖAMTC-technicus Steffan Kerbl vat de resultaten samen: "Zeven winterbanden werden beoordeeld als 'sterk aanbevolen'. Met elk van deze modellen krijg je een uitgebalanceerde band zonder grote zwakke punten." Het merendeel van de dit jaar geteste producten (24) kreeg de beoordeling ‘aanbevolen’, één werd ‘voorwaardelijk aanbevolen’ – en de ÖAMTC kan voor twee banden geen aanbeveling doen. “Het vinden van een winterband die veiligheid en rijcomfort biedt en tegelijkertijd brandstof bespaart, zou in 2021 geen groot probleem moeten zijn”, zegt Kerbl. 

Test 15-incher

In een van de best verkochte winterbandafmetingen (195/65 R15 91T) zijn vier modellen “sterk aanbevolen”: Dunlop Winter Response 2, Goodyear UltraGrip 9+, Michelin Alpin 6 en Vredestein Wintrac. Kerbl legt uit: "Uiteindelijk verschillen deze producten alleen op details. Een voorbeeld: Dunlop en Vredestein worden gekenmerkt door een bijzonder laag brandstofverbruik, maar in ruil daarvoor moeten ze wijken voor Goodyear als het gaat om prestaties op natte wegen." Deze verschillen mogen niet worden genegeerd, maar uiteindelijk krijg je met elk van deze winterbanden een zeer uitgebalanceerd product in alle categorieën. 

Het middenveld bestaat uit elf modellen in deze bandenmaat die als “aanbevolen” zijn beoordeeld. “De zwakke punten van de individuele banden zijn niet al te groot, maar verschillen afhankelijk van het model”, zegt de ÖAMTC-technicus. “De prestaties op nat wegdek zijn doorgaans niet geheel bevredigend; sommige banden hebben ook kleine problemen op droog wegdek en op sneeuw of zijn niet geheel overtuigend wat betreft brandstofverbruik.” De zwakste 195 in de huidige ÖAMTC-winterbandentest is de Kumho Wintercraft WP51, de enige die als “voorwaardelijk aanbevolen” werd beoordeeld. "Een nipte uitslag - als de band iets beter was geweest op droog wegdek, zou dat voldoende zijn geweest voor een 'aanbevolen' beoordeling, ondanks lichte zwakke punten op nat wegdek. Vervelend voor Kumho, want op alle andere criteria kan de Wintercraft WP51 gemakkelijk gelijke tred houden met het middenveld."

Test 17-incher

In wezen laten de grotere afmetingen een soortgelijk beeld zien als dat van de jaren 195: ook hier kunnen de modellen van Dunlop (Winter Sport 5), Michelin (Alpin 6) en Goodyear (UltraGrip Performance +) aan elke consument worden aanbevolen. Goodyear biedt het meest uitgebalanceerde product, Michelin heeft het model ontworpen met de minste slijtage en Dunlop heeft het beste ontworpen voor besneeuwde wegen. Achter de top 3 schuilt een breed middenveld met producten van een grote diversiteit aan fabrikanten. Als u op zoek bent naar een winterband die een bijzonder positief effect heeft op het brandstofverbruik, kunt u kiezen voor de ESA+TECAR Supergrip Pro, die op dit criterium de beste waarden behaalt.

“Maar er zijn niet alleen positieve dingen te melden over de 225’s”, zegt de ÖAMTC-expert. “De mobiliteitsclub raadt de aanschaf van de Goodride Z-507 Super Snow en de Linglong Green-Max Winter UHP duidelijk af.” Bij de Goodride ligt de verklaring voor het slechte resultaat in de eigenschappen op sneeuw, vooral bij het starten en weggedrag. De Linglong daarentegen was in de sneeuw zelfs op het voorste middenveld te vinden, maar zakt door op natte wegen. "Er valt hier niets te verzachten - sneeuw en nattigheid zijn immers wegomstandigheden die in de winter heel vaak voorkomen. Het is daarom duidelijk dat de mobiliteitsclub geen van deze twee modellen kan aanbevelen", besluit Kerbl.