Test de pneus hiver ÖAMTC 2021

Test de pneus hiver ÖAMTC 2021

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Lors du test des pneus hiver 2021, l'ÖAMTC et ses partenaires ont testé 34 modèles dans les dimensions moyennes 195/65 R15 91T et 225/50 R17 94V en termes de propriétés de conduite et de sécurité. Le confort et l'économie ont également été examinés. Steffan Kerbl, technicien de l'ÖAMTC, résume les résultats : « Sept pneus hiver ont été qualifiés de « fortement recommandés ». Avec chacun de ces modèles, vous obtenez un pneu équilibré sans points faibles majeurs. » La majorité des produits testés cette année (24) ont été classés « recommandés », un a été « recommandé sous condition » – et l'ÖAMTC ne peut pas faire de recommandation pour deux pneus. « Trouver un pneu hiver qui offre sécurité et confort de conduite tout en contribuant à économiser du carburant ne devrait pas être un gros problème en 2021 », estime Kerbl. 

Test 15 pouces

Dans l'une des dimensions de pneus hiver les plus vendues (195/65 R15 91T), quatre modèles sont « fortement recommandés » : Dunlop Winter Response 2, Goodyear UltraGrip 9+, Michelin Alpin 6 et Vredestein Wintrac. Kerbl explique : « En fin de compte, ces produits ne diffèrent que par les détails. Un exemple : Dunlop et Vredestein se caractérisent par une consommation de carburant particulièrement faible, mais en retour, ils doivent céder la place à Goodyear en termes de performances sur route mouillée. Ces différences ne doivent pas être ignorées, mais au final, avec chacun de ces pneus hiver, vous obtenez un produit très équilibré dans toutes les catégories. 

Le milieu de peloton est composé de onze modèles dans cette dimension de pneus classés « recommandés ». "Les points faibles de chaque pneu ne sont pas trop importants, mais ils diffèrent selon le modèle", explique le technicien de l'ÖAMTC. "Les performances sur route mouillée ne sont généralement pas entièrement satisfaisantes ; certains pneus ont également des problèmes mineurs sur le sec et sur la neige ou ne sont pas entièrement convaincants en termes de consommation de carburant." Le 195 le plus faible du test actuel de pneus hiver de l'ÖAMTC est le Kumho Wintercraft WP51, qui était le seul à être classé « recommandé sous condition ». "Un résultat serré : si le pneu avait été un peu meilleur sur route sèche, il aurait suffi pour une note 'recommandée', malgré de légères faiblesses sur sol mouillé. Ennuyeux pour Kumho, car dans tous les autres critères, le Wintercraft WP51 peut facilement suivre le milieu de peloton."

Test 17 pouces

Pour l'essentiel, les dimensions plus grandes révèlent une image similaire à celle des 195 : les modèles de Dunlop (Winter Sport 5), Michelin (Alpin 6) et Goodyear (UltraGrip Performance +) peuvent également être recommandés ici à chaque consommateur. Goodyear propose le produit le plus équilibré, Michelin a conçu le modèle le moins usé et Dunlop a conçu le meilleur pour les routes enneigées. Derrière le top 3 se trouve un large groupe intermédiaire composé de produits provenant d’une grande variété de fabricants. Si vous recherchez un pneu hiver qui a un effet particulièrement positif sur la consommation de carburant, vous pouvez choisir le ESA+TECAR Supergrip Pro, qui obtient les meilleures valeurs sur ce critère.

"Mais il n'y a pas que des choses positives à signaler à propos des 225", déclare l'expert de l'ÖAMTC. "Le club de mobilité déconseille clairement l'achat du Goodride Z-507 Super Snow et du Linglong Green-Max Winter UHP." Avec le Goodride, l'explication du mauvais résultat réside dans les propriétés sur neige, notamment au démarrage et dans la tenue de route. Le Linglong, en revanche, pourrait même se trouver au milieu du peloton avant dans la neige, mais il échoue sur les routes mouillées. "Il n'y a rien à édulcorer ici - après tout, la neige et l'humidité sont des conditions routières très fréquentes en hiver. Il est donc clair que le club de mobilité ne peut recommander aucun de ces deux modèles", conclut Kerbl.