Prueba de neumáticos de invierno ÖAMTC 2021

Prueba de neumáticos de invierno ÖAMTC 2021

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En la prueba de neumáticos de invierno de 2021, la ÖAMTC y sus socios probaron 34 modelos en las dimensiones medias 195/65 R15 91T y 225/50 R17 94V en términos de sus propiedades de conducción y seguridad. También se examinaron la comodidad y la economía. Steffan Kerbl, técnico de ÖAMTC, resume los resultados: "Siete neumáticos de invierno fueron calificados como 'altamente recomendados'. Con cada uno de estos modelos se obtiene un neumático equilibrado y sin puntos débiles importantes". La mayoría de los productos probados este año (24) fueron calificados como "recomendados", uno fue "recomendado condicionalmente" y la ÖAMTC no puede hacer una recomendación para dos neumáticos. "Encontrar un neumático de invierno que ofrezca seguridad y comodidad de conducción y al mismo tiempo ayude a ahorrar combustible no debería ser un gran problema en 2021", afirma Kerbl. 

Prueba de 15 pulgadas

En una de las dimensiones de neumáticos de invierno más vendidas (195/65 R15 91T), cuatro modelos son “muy recomendables”: Dunlop Winter Response 2, Goodyear UltraGrip 9+, Michelin Alpin 6 y Vredestein Wintrac. Kerbl explica: "En última instancia, estos productos sólo se diferencian en los detalles. Un ejemplo: Dunlop y Vredestein se caracterizan por un consumo de combustible especialmente bajo, pero a cambio tienen que ceder el paso a Goodyear en cuanto a rendimiento en carreteras mojadas". Estas diferencias no deben ignorarse, pero al final con cada uno de estos neumáticos de invierno se obtiene un producto muy equilibrado en todas las categorías. 

El centro del campo lo componen once modelos con este tamaño de neumáticos que fueron calificados como “recomendados”. "Los puntos débiles de cada neumático no son demasiado grandes, pero varían según el modelo", afirma el técnico de la ÖAMTC. "El comportamiento en mojado no suele ser del todo satisfactorio; algunos neumáticos también tienen pequeños problemas en seco y en nieve o no convencen del todo en términos de consumo de combustible". El 195 más débil en la actual prueba de neumáticos de invierno del ÖAMTC es el Kumho Wintercraft WP51, que fue el único calificado como "recomendado condicionalmente". "Un resultado igualado: si el neumático hubiera sido un poco mejor en carreteras secas, habría sido suficiente para obtener una calificación de 'recomendado', a pesar de ligeras debilidades en mojado. Es molesto para Kumho, porque en todos los demás criterios el Wintercraft WP51 puede fácilmente mantenerse a la altura del mediocampo".

Prueba de 17 pulgadas

Básicamente, las dimensiones más grandes revelan una imagen similar a la del 195: los modelos de Dunlop (Winter Sport 5), Michelin (Alpin 6) y Goodyear (UltraGrip Performance +) también se pueden recomendar aquí a todos los consumidores. Goodyear ofrece el producto más equilibrado, Michelin ha diseñado el modelo con menor desgaste y Dunlop ha diseñado el mejor para carreteras nevadas. Detrás de los tres primeros hay un amplio campo intermedio con productos de los más diversos fabricantes. Si busca un neumático de invierno que tenga un efecto especialmente positivo en el consumo de combustible, puede elegir el ESA+TECAR Supergrip Pro, que consigue los mejores valores en este criterio.

“Pero no sólo hay cosas positivas que decir sobre los 225”, afirma el experto de la ÖAMTC. "El club de movilidad desaconseja claramente la compra del Goodride Z-507 Super Snow y del Linglong Green-Max Winter UHP". En el Goodride, la explicación del mal resultado está en las propiedades sobre la nieve, especialmente en la salida y el manejo. El Linglong, por el contrario, se puede encontrar incluso en el centro del campo delantero en la nieve, pero se hunde en carreteras mojadas. "No hay nada que endulzar: la nieve y la humedad son condiciones muy frecuentes en la carretera en invierno. Por eso está claro que el club de movilidad no puede recomendar ninguno de estos dos modelos", concluye Kerbl.