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Teste de pneus de verão ÖAMTC 2021
O novo teste de pneus de verão realizado pelo ÖAMTC e seus clubes parceiros colocou à prova 32 modelos de pneus. Com uma grande surpresa.
Teste de pneus de verão ÖAMTC 2021
O teste deste ano analisou mais de perto duas dimensões de pneus: 205/55 R16 91V e 225/50 R17 98Y.
Dimensão 16 pol.
Dos 15 modelos testados de tamanho 205/55 R16 91V, que são frequentemente instalados em veículos compactos e de gama média baixa, três modelos receberam uma classificação geral de “altamente recomendado”, onze pneus foram classificados como “recomendados” e um pneu foi classificado como “recomendado condicionalmente”. No geral, um resultado positivo. O Continental Premium Contact 6, o Semperit Speed-Life 3 e o Bridgestone Turanza T005 foram todos “altamente recomendados”. Foram encontradas grandes diferenças nesta dimensão em termos de desgaste, um critério importante especialmente para condutores frequentes: o Nokian Wetproof, por exemplo, percorre quase 25.000 km até ao limite de desgaste. O Goodyear Efficient Grip Performance 2, por outro lado, atinge mais do dobro da quilometragem de cerca de 55.000 km nas mesmas condições. O facto de este último ter sido apenas “recomendado” deveu-se a ligeiras fraquezas no desempenho em piso seco.
Dimensão 17 polegadas
Surpresa com os modelos de 17 polegadas: dos 17 modelos testados de tamanho 225/50 R17 98Y (frequentemente encontrados em veículos de gama média), o desempenho geral do Falken Azenis FK510, Continental Premium Contact 6, Kumho Ecsta PS71 e Bridgestone Turanza T005 foi classificado como “altamente recomendado”. Outros doze pneus foram classificados como “recomendados”, liderados pelo Michelin Primacy 4, que alcançou notas máximas nas categorias “seco” e “desgaste”, mas apresentou ligeiras fragilidades em piso molhado. A propagação na categoria “molhado” pode ser claramente percebida na diferença nas distâncias de frenagem a partir de 80 km/h. Numa comparação direta, o veículo com o pneu mais fraco em piso molhado (Firestone Roadhawk com 41,2 m) para quase dois comprimentos depois daquele com o melhor travão em piso molhado (Semperit Speed-Life 3 com 32,7 m). Este fraco desempenho em condições molhadas também resultou na classificação do Firestone Roadhawk como “não recomendado”, a única classificação negativa no teste de pneus de verão deste ano.
Friedrich Eppel, especialista em pneus da ÖAMTC, resume o teste: “Este ano mostra mais uma vez que a categoria ‘altamente recomendado’ não inclui apenas modelos da categoria de preço superior.”
Dica para troca de pneus
Quando é o momento certo para mudar os pneus de inverno para os de verão? Eppel explica: "Não existe uma temperatura fixa, como sete graus, na qual as vantagens de aderência entre os pneus de verão e de inverno sejam invertidas. O comportamento de aderência dos pneus depende não apenas da temperatura, mas também da rugosidade da superfície da estrada." Em estradas irregulares e secas, os pneus de verão costumam ter mais aderência do que os pneus de inverno, mesmo em temperaturas ligeiramente mais baixas; em estradas muito escorregadias, os pneus de inverno podem ter uma vantagem sobre os pneus de verão, mesmo em temperaturas mais elevadas. “No calor do verão é definitivamente demasiado quente para os pneus macios de inverno, por isso os pneus de verão mais duros oferecem mais segurança”, explica Eppel. A exigência situacional legal de equipamento de inverno termina em 15 de abril. Se já não existirem condições de condução no inverno, pode fazer sentido mudar antecipadamente para pneus de verão.