Suche
Mein Konto
Test de pneus été ÖAMTC 2021
Le nouveau test de pneus été réalisé par l'ÖAMTC et ses clubs partenaires a mis à l'épreuve 32 modèles de pneus. Avec une grosse surprise.
Test de pneus été ÖAMTC 2021
Le test de cette année a examiné de plus près deux dimensions de pneus : 205/55 R16 91V et 225/50 R17 98Y.
Dimenson 16 po
Sur les 15 modèles testés de taille 205/55 R16 91V, qui sont souvent installés dans les véhicules compacts et de milieu de gamme inférieur, trois modèles ont reçu la note globale « fortement recommandé », onze pneus ont été notés « recommandés » et un pneu a été noté « recommandé sous condition ». Un résultat globalement positif. Le Continental Premium Contact 6, le Semperit Speed-Life 3 et le Bridgestone Turanza T005 ont tous été « fortement recommandés ». De grandes différences ont été constatées dans cette dimension en termes d'usure, un critère important surtout pour les conducteurs fréquents : le Nokian Wetproof, par exemple, parcourt près de 25 000 km jusqu'à la limite d'usure. Le Goodyear Efficient Grip Performance 2, en revanche, atteint plus du double du kilométrage d'environ 55 000 km dans les mêmes conditions. Le fait que ce dernier soit seulement « recommandé » est dû à de légères faiblesses dans les performances sur sol sec.
Dimension 17 pouces
Surprise avec les 17 pouces : sur 17 modèles testés en taille 225/50 R17 98Y (souvent présents dans les véhicules de milieu de gamme), les performances globales des Falken Azenis FK510, Continental Premium Contact 6, Kumho Ecsta PS71 et Bridgestone Turanza T005 ont été jugées « hautement recommandées ». Douze autres pneus ont été classés « recommandés », en tête d'affiche le Michelin Primacy 4, qui a obtenu les meilleures notes dans les catégories « sec » et « usure », mais a montré de légères faiblesses sur sol mouillé. La différence dans la catégorie « mouillé » se voit clairement dans la différence des distances de freinage à partir de 80 km/h. En comparaison directe, le véhicule avec le pneu le plus faible sur sol mouillé (Firestone Roadhawk avec 41,2 m) s'arrête près de deux longueurs de véhicule plus tard que celui avec le meilleur frein sur sol mouillé (Semperit Speed-Life 3 avec 32,7 m). Cette mauvaise performance dans des conditions humides a également valu au Firestone Roadhawk d’être classé « non recommandé », la seule note négative du test de pneus été de cette année.
Friedrich Eppel, expert en pneus ÖAMTC, résume le test : « Cette année, cela montre une fois de plus que la catégorie « hautement recommandé » ne comprend pas uniquement les modèles de la catégorie de prix la plus élevée.
Astuce pour changer de pneu
Quel est le bon moment pour passer des pneus hiver aux pneus été ? Eppel explique : « Il n'existe pas de température fixe, telle que sept degrés, à laquelle les avantages d'adhérence entre les pneus été et hiver s'inversent. Le comportement d'adhérence des pneus dépend non seulement de la température, mais aussi de la rugosité de la chaussée. Sur routes cahoteuses et sèches, les pneus été ont généralement plus d'adhérence que les pneus hiver, même à des températures légèrement plus basses ; sur les routes très glissantes, les pneus hiver peuvent avoir un avantage sur les pneus été, même à des températures plus élevées. « Dans la chaleur estivale, il fait vraiment trop chaud pour les pneus d'hiver tendres, donc les pneus d'été plus durs offrent plus de sécurité », explique Eppel. L’obligation situationnelle légale en matière d’équipement hivernal prend fin le 15 avril. S'il n'y a plus de conditions de conduite hivernales, il peut être judicieux de passer au préalable aux pneus été.