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Prueba de neumáticos de verano ÖAMTC 2021
La nueva prueba de neumáticos de verano realizada por la ÖAMTC y sus clubes asociados puso a prueba 32 modelos de neumáticos. Con una gran sorpresa.
Prueba de neumáticos de verano ÖAMTC 2021
La prueba de este año examinó más de cerca dos dimensiones de neumáticos: 205/55 R16 91V y 225/50 R17 98Y.
Dimensiones de 16 pulgadas
De los 15 modelos probados de tamaño 205/55 R16 91V, que suele instalarse en vehículos compactos y de gama media baja, tres modelos recibieron una calificación general de "altamente recomendado", once neumáticos recibieron la calificación de "recomendado" y un neumático recibió la calificación de "recomendado condicionalmente". En general un resultado positivo. El Continental Premium Contact 6, el Semperit Speed-Life 3 y el Bridgestone Turanza T005 fueron todos “altamente recomendados”. En esta dimensión se encontraron grandes diferencias en términos de desgaste, un criterio importante especialmente para los conductores frecuentes: el Nokian Wetproof, por ejemplo, recorre casi 25.000 km hasta el límite de desgaste. El Goodyear Efficient Grip Performance 2, por otro lado, alcanza más del doble de kilometraje que unos 55.000 km en las mismas condiciones. El hecho de que este último fuera sólo “recomendado” se debió a ligeras debilidades en el rendimiento en seco.
Dimensión 17 pulgadas
Sorpresa con los neumáticos de 17 pulgadas: de los 17 modelos probados de tamaño 225/50 R17 98Y (que se encuentran a menudo en vehículos de gama media), el rendimiento general del Falken Azenis FK510, Continental Premium Contact 6, Kumho Ecsta PS71 y Bridgestone Turanza T005 fue calificado como “altamente recomendado”. Otros doce neumáticos fueron calificados como “recomendados”, encabezados por el Michelin Primacy 4, que obtuvo las mejores calificaciones en las categorías “seco” y “desgaste”, pero mostró ligeras debilidades en mojado. La diferencia en la categoría "mojado" se puede ver claramente en la diferencia en la distancia de frenado a partir de 80 km/h. En comparación directa, el vehículo con el neumático más débil en mojado (Firestone Roadhawk con 41,2 m) se detiene casi dos longitudes más tarde que el que tiene el mejor freno en mojado (Semperit Speed-Life 3 con 32,7 m). Este pobre desempeño en condiciones húmedas también resultó en que el Firestone Roadhawk fuera calificado como "no recomendado", la única calificación negativa en la prueba de neumáticos de verano de este año.
Friedrich Eppel, experto en neumáticos de ÖAMTC, resume la prueba: "Este año se demuestra una vez más que la categoría "altamente recomendado" no incluye sólo los modelos de la categoría de precio más alto".
Consejo para cambiar neumáticos
¿Cuándo es el momento adecuado para cambiar los neumáticos de invierno a los de verano? Eppel explica: "No existe una temperatura fija, como por ejemplo siete grados, en la que se inviertan las ventajas de agarre entre neumáticos de verano y de invierno. El comportamiento de agarre de los neumáticos depende no sólo de la temperatura, sino también de la rugosidad de la superficie de la carretera". En carreteras secas y en mal estado, los neumáticos de verano suelen tener más agarre que los neumáticos de invierno, incluso a temperaturas ligeramente más bajas; En carreteras muy resbaladizas, los neumáticos de invierno pueden tener ventaja sobre los de verano, incluso a temperaturas más altas. "En el calor del verano definitivamente hace demasiado calor para los neumáticos blandos de invierno, por lo que los neumáticos de verano más duros ofrecen más seguridad", explica Eppel. El requisito legal situacional de equipamiento de invierno finaliza el 15 de abril. Si ya no existen condiciones de conducción invernales, puede tener sentido cambiar de antemano a neumáticos de verano.