Δοκιμή θερινών ελαστικών ÖAMTC 2021

Δοκιμή θερινών ελαστικών ÖAMTC 2021

◄►

Η φετινή δοκιμή εξέτασε προσεκτικά δύο διαστάσεις ελαστικών: 205/55 R16 91V και 225/50 R17 98Y. 

Διάσταση 16 ιντσών

Από τα 15 δοκιμασμένα μοντέλα μεγέθους 205/55 R16 91V, τα οποία εγκαθίστανται συχνά σε συμπαγή και χαμηλότερης κατηγορίας οχήματα μεσαίας κατηγορίας, τρία μοντέλα έλαβαν συνολική βαθμολογία «συνιστάται ιδιαίτερα», έντεκα ελαστικά βαθμολογήθηκαν ως «συνιστώνται» και ένα ελαστικό βαθμολογήθηκε ως «συνιστάται υπό όρους». Γενικά θετικό αποτέλεσμα. Το Continental Premium Contact 6, το Semperit Speed-Life 3 και το Bridgestone Turanza T005 συνιστώνται ανεπιφύλακτα. Διαπιστώθηκαν μεγάλες διαφορές σε αυτή τη διάσταση όσον αφορά τη φθορά, ένα σημαντικό κριτήριο ειδικά για τους συχνούς οδηγούς: Το Nokian Wetproof, για παράδειγμα, διαχειρίζεται σχεδόν 25.000 km μέχρι το όριο φθοράς. Το Goodyear Efficient Grip Performance 2, από την άλλη πλευρά, επιτυγχάνει πάνω από τα διπλάσια χιλιόμετρα από περίπου 55.000 km υπό τις ίδιες συνθήκες. Το γεγονός ότι το τελευταίο ήταν μόνο «προτεινόταν» οφειλόταν σε μικρές αδυναμίες στην ξηρή απόδοση.

Διάσταση 17 ίντσες

Έκπληξη με τις 17 ιντσών: Από τα 17 δοκιμασμένα μοντέλα μεγέθους 225/50 R17 98Y (συχνά σε οχήματα μεσαίας κατηγορίας), οι συνολικές επιδόσεις των Falken Azenis FK510, Continental Premium Contact 6, Kumho Ecsta PS71 και Bridgestone Turanza συνιστώνται «Τιμή». Άλλα δώδεκα ελαστικά βαθμολογήθηκαν ως «προτεινόμενα», με επικεφαλής το Michelin Primacy 4, το οποίο πέτυχε κορυφαία σημεία στις κατηγορίες «στεγνό» και «φθορά», αλλά παρουσίασε μικρές αδυναμίες στο βρεγμένο. Η διαφορά στην κατηγορία «βρεγμένο» φαίνεται ξεκάθαρα στη διαφορά στις αποστάσεις φρεναρίσματος από τα 80 km/h. Σε μια άμεση σύγκριση, το όχημα με το πιο αδύναμο ελαστικό στο βρεγμένο (Firestone Roadhawk με 41,2 m) σταματά σχεδόν δύο μήκη οχήματος αργότερα από αυτό με το καλύτερο φρένο βρεγμένο (Semperit Speed-Life 3 με 32,7 m). Αυτή η κακή απόδοση σε βρεγμένες συνθήκες είχε επίσης ως αποτέλεσμα το Firestone Roadhawk να χαρακτηριστεί ως «μη συνιστάται», η μόνη αρνητική βαθμολογία στη φετινή δοκιμή καλοκαιρινών ελαστικών.

Ο Friedrich Eppel, ειδικός ελαστικών ÖAMTC, συνοψίζει τη δοκιμή: «Φέτος δείχνει και πάλι ότι η κατηγορία «ιδιαίτερα συνιστάται» δεν περιλαμβάνει μόνο μοντέλα από την κορυφαία κατηγορία τιμών».

Μύτη αλλαγής ελαστικού

Πότε είναι η κατάλληλη στιγμή για αλλαγή από χειμερινά σε καλοκαιρινά ελαστικά; Η Eppel εξηγεί: "Δεν υπάρχει σταθερή θερμοκρασία, όπως επτά βαθμοί, στην οποία αντιστρέφονται τα πλεονεκτήματα πρόσφυσης μεταξύ των θερινών και χειμερινών ελαστικών. Η συμπεριφορά πρόσφυσης των ελαστικών εξαρτάται όχι μόνο από τη θερμοκρασία, αλλά και από την τραχύτητα του οδοστρώματος." Σε ανώμαλους και στεγνούς δρόμους, τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν συνήθως μεγαλύτερη πρόσφυση από τα χειμερινά, ακόμη και σε ελαφρώς χαμηλότερες θερμοκρασίες. σε πολύ ολισθηρούς δρόμους, τα χειμερινά ελαστικά μπορούν να έχουν πλεονέκτημα έναντι των καλοκαιρινών ακόμη και σε υψηλότερες θερμοκρασίες. «Τη ζέστη του καλοκαιριού είναι σίγουρα πολύ ζεστό για τα μαλακά χειμερινά ελαστικά, επομένως τα σκληρότερα καλοκαιρινά ελαστικά προσφέρουν μεγαλύτερη ασφάλεια», εξηγεί η Eppel. Η νομική απαίτηση χειμερινού εξοπλισμού κατάστασης λήγει στις 15 Απριλίου. Εάν δεν υπάρχουν πλέον χειμερινές συνθήκες οδήγησης, μπορεί να έχει νόημα να μεταβείτε στα καλοκαιρινά ελαστικά εκ των προτέρων.