ÖAMTC crash test s pohvalami in kritikami

ÖAMTC crash test s pohvalami in kritikami

ÖAMTC in njegovi partnerji so v trenutnem testu trčenja natančno preučili tri vozila: hibridna modela DS 4 in Honda HR-V ter Dacio Jogger, ki pa ustreza Dacii Sandero Stepway, ki je bila testirana že leta 2021. Rezultati so drugačni: medtem ko ima Jogger samo eno zvezdico, sta DS 4 in Honda HR-V zelo varni vozili s štirimi. zvezde. DS 4 je možno celo varnostno nadgraditi – proti doplačilu – tako da dosega pet od petih zvezdic.

Preizkušena merila so bila zaščita potnikov za odrasle in otroke, zaščita ranljivejših udeležencev v prometu (pešcev in kolesarjev) ter opremljenost s sistemi za pomoč pri vožnji. Max Lang, strokovnjak za varnost vozil pri ÖAMTC, pojasnjuje prednosti in slabosti posameznih kandidatov za test: 

Enaki Dacia Sandero je leta 2021 dosegel le dve od petih zvezdic, jogger je uspel le eno zvezdico. "Na žalost so težave, ki smo jih ugotovili leta 2021, še vedno prisotne - na primer, obstaja močno povečano tveganje za poškodbe otrok pri čelnem trčenju in odraslih pri bočnem trku. Asistenčni sistemi nimajo pomočnika za ohranjanje voznega pasu in pomočnika za zaviranje v sili za pešce in kolesarje," pojasnjuje strokovnjak ÖAMTC. "V joggerju je opcijsko na voljo tretja vrsta sedežev - vendar ni opomnika za pripenjanje." Druga težava: tekači so v primeru trka od zadaj v nevarnosti resnih poškodb vratu.

Francoski družinski avtomobil navduši, ko govorimo o varnosti otrok in odraslih, a zaščita ranljivih udeležencev v prometu nekoliko zaostane. Pri DS 4 pa lahko jasno vidite razliko med standardno opremo (4 zvezdice) in opcijskim varnostnim paketom (5 zvezdic): kdor bo investiral v slednjega, bo dobil takšnega, ki bo namesto asistenta za zaviranje v sili s kamero opremljen tudi z radarjem. Deluje tako dobro, da dvigne avto na 5 zvezdic v skupni oceni. "Načeloma je razveseljivo, kako dobro je tehnologija primerna za preprečevanje nesreč. Vendar pa je treba grajati dejstvo, da tako zmogljiv asistent ni del standardne opreme in ga je treba kupiti posebej," pojasnjuje strokovnjak ÖAMTC.

Hibridni SUV nima skoraj nobenih slabosti, ko gre za varnost odraslih, njegova oprema z dobro delujočimi sistemi za pomoč pri vožnji pa pušča le malo želenega. "Toda varnost otrok bi lahko bila boljša: v primeru bočnega trka ni mogoče izključiti resnih poškodb glave," pravi Lang. Ko gre za zaščito pešcev in kolesarjev, se pokaže običajna slika: A-stebrički in sprednji rob pokrova motorja lahko pri trčenju povzročijo resne poškodbe.