Nárazový test ÖAMTC s chválou a kritikou

Nárazový test ÖAMTC s chválou a kritikou

V aktuálnom nárazovom teste ÖAMTC a jej partnerov boli podrobne preskúmané tri vozidlá: hybridné modely DS 4 a Honda HR-V a tiež Dacia Jogger, ktorá však zodpovedá Dacii Sandero Stepway, ktorá bola testovaná už v roku 2021. Výsledky sú rôzne: Kým Jogger má iba jednu hviezdičku, DS 4 a Honda HR-V sú veľmi bezpečné vozidlá so štyrmi hviezdičkami. DS 4 možno dokonca z hľadiska bezpečnosti – za príplatok – vylepšiť tak, aby dosiahol päť hviezdičiek z piatich.

Testovanými kritériami boli ochrana cestujúcich pre dospelých a deti, ochrana zraniteľných účastníkov cestnej premávky (chodcov a cyklistov) a vybavenie asistenčnými systémami riadenia. Max Lang, odborník na bezpečnosť vozidiel z ÖAMTC, vysvetľuje silné a slabé stránky jednotlivých kandidátov na test: 

Identická Dacia Sandero dosiahla v roku 2021 iba dve hviezdičky z piatich, bežec len jednu hviezdičku. "Problémy, ktoré sme identifikovali v roku 2021, sú, žiaľ, stále prítomné - napríklad výrazne sa zvyšuje riziko zranenia detí pri čelnom náraze a dospelých pri bočnom náraze. Asistenčným systémom chýba asistent udržiavania v jazdnom pruhu a asistent núdzového brzdenia pre chodcov a cyklistov," vysvetľuje odborník z ÖAMTC. "V joggeri je voliteľne k dispozícii tretí rad sedadiel - ale nie je tam žiadna pripomienka zapnutia bezpečnostného pásu." Ďalší problém: bežcom hrozia vážne zranenia krku v prípade nárazu zozadu.

Francúzske rodinné auto zapôsobí, pokiaľ ide o bezpečnosť detí a dospelých, no ochrana zraniteľných účastníkov cestnej premávky trochu zaostáva. Pri DS 4 však jasne vidíte rozdiel medzi sériovou výbavou (4 hviezdičky) a voliteľným bezpečnostným balíkom (5 hviezdičiek): Kto investuje do posledného, ​​získa ten, ktorý je namiesto kamerového asistenta núdzového brzdenia vybavený aj radarom. Funguje to tak dobre, že to auto dvíha na 5 hviezdičiek v celkovom hodnotení. "V zásade je potešujúce, ako dobre je technológia vhodná na predchádzanie nehodám. Treba však vytknúť, že takýto výkonný asistent nie je súčasťou štandardnej výbavy a je potrebné ho dokúpiť," ozrejmuje odborník ÖAMTC.

Hybridné SUV nemá v oblasti bezpečnosti dospelých takmer žiadne slabiny a jeho výbava s dobre fungujúcimi asistenčnými jazdnými systémami nesplní žiadne želania. „Bezpečnosť detí by však mohla byť lepšia: v prípade bočného nárazu nemožno vylúčiť vážne zranenia hlavy,“ hovorí Lang. Keď príde reč na ochranu chodcov a cyklistov, naskytne sa obvyklý obraz: A-stĺpiky a predná hrana kapoty môžu pri kolízii viesť k vážnym zraneniam.