Teste de colisão ÖAMTC com elogios e críticas

Teste de colisão ÖAMTC com elogios e críticas

No atual crash test do ÖAMTC e seus parceiros, três veículos foram examinados de perto: os modelos híbridos DS 4 e Honda HR-V, bem como o Dacia Jogger, que, no entanto, corresponde ao Dacia Sandero Stepway, que já foi testado em 2021. Os resultados são diferentes: enquanto o Jogger só consegue uma estrela, o DS 4 e o Honda HR-V são veículos muito seguros com quatro estrelas. O DS 4 pode até ser atualizado em termos de segurança - por um custo adicional - para atingir cinco de cinco estrelas.

Os critérios testados foram a proteção dos ocupantes de adultos e crianças, a proteção dos utentes vulneráveis ​​da estrada (pedões e ciclistas) e os equipamentos com sistemas de assistência à condução. Max Lang, especialista em segurança veicular da ÖAMTC, explica os pontos fortes e fracos de cada candidato ao teste: 

O Dacia Sandero idêntico só conseguiu duas de cinco estrelas em 2021, o corredor só conseguiu uma estrela. “Infelizmente, os problemas que identificamos em 2021 ainda existem - por exemplo, existe um risco muito maior de lesões para crianças numa colisão frontal e para adultos numa colisão lateral. Os sistemas de assistência carecem de assistente de manutenção de faixa e de travagem de emergência para peões e ciclistas”, explica o especialista da ÖAMTC. "No jogger, uma terceira fila de assentos está disponível opcionalmente - mas não há lembrete de cinto de segurança." Outro problema: os corredores correm o risco de sofrer lesões graves no pescoço em caso de colisão traseira.

O carro familiar francês impressiona quando se trata de segurança de crianças e adultos, mas a proteção dos usuários vulneráveis ​​da estrada fica um pouco aquém. Com o DS 4, porém, você pode ver claramente a diferença entre o equipamento de série (4 estrelas) e o pacote de segurança opcional (5 estrelas): quem investir neste último terá um que também está equipado com radar em vez de assistente de frenagem de emergência baseado em câmera. Funciona tão bem que eleva o carro para 5 estrelas na avaliação geral. “Em princípio, é agradável a forma como a tecnologia é adequada para a prevenção de acidentes. No entanto, é preciso criticar o facto de um assistente tão potente não fazer parte do equipamento padrão e ter de ser adquirido separadamente”, esclarece o especialista da ÖAMTC.

O SUV híbrido quase não apresenta pontos fracos no que diz respeito à segurança dos adultos e o seu equipamento com sistemas de assistência à condução que funcionam bem deixa pouco a desejar. “Mas a segurança das crianças poderia ser melhor: não se pode excluir a possibilidade de ferimentos graves na cabeça em caso de impacto lateral”, afirma Lang. Quando se trata de proteger pedestres e ciclistas, surge a imagem usual: os pilares A e a borda frontal do capô podem causar ferimentos graves em caso de colisão.