Test zderzeniowy ÖAMTC z pochwałami i krytyką

Test zderzeniowy ÖAMTC z pochwałami i krytyką

W bieżącym teście zderzeniowym przeprowadzonym przez ÖAMTC i jego partnerów dokładnie zbadano trzy pojazdy: modele hybrydowe DS 4 i Honda HR-V, a także Dacię Jogger, która jednak odpowiada Dacii Sandero Stepway, która była już testowana w 2021 r. Wyniki są różne: podczas gdy Jogger może pochwalić się tylko jedną gwiazdką, DS 4 i Honda HR-V to bardzo bezpieczne pojazdy z czterema gwiazdkami. DS 4 można nawet ulepszyć pod względem bezpieczeństwa – za dodatkową opłatą – tak, aby uzyskał pięć z pięciu gwiazdek.

Badane kryteria obejmowały ochronę dorosłych i dzieci pasażerów, ochronę niechronionych uczestników ruchu drogowego (pieszych i rowerzystów) oraz wyposażenie w systemy wspomagające prowadzenie pojazdu. Max Lang, ekspert ds. bezpieczeństwa pojazdów w ÖAMTC, wyjaśnia mocne i słabe strony poszczególnych kandydatów do testu: 

Identyczna Dacia Sandero w 2021 roku zdobyła tylko dwie z pięciu gwiazdek, a biegaczowi udało się zdobyć tylko jedną gwiazdkę. „Niestety problemy, które zidentyfikowaliśmy w 2021 r., nadal występują – na przykład znacznie zwiększone jest ryzyko obrażeń dzieci w przypadku zderzenia czołowego i dorosłych w przypadku zderzenia bocznego. W systemach wspomagających brakuje asystenta utrzymania pasa ruchu oraz asystenta hamowania awaryjnego dla pieszych i rowerzystów” – wyjaśnia ekspert ÖAMTC. „W joggerze opcjonalnie dostępny jest trzeci rząd siedzeń, ale nie ma funkcji przypominania o zapięciu pasów.” Kolejny problem: biegacze są narażeni na poważne obrażenia szyi w przypadku zderzenia od tyłu.

Francuski samochód rodzinny robi wrażenie, jeśli chodzi o bezpieczeństwo dzieci i dorosłych, ale ochrona niechronionych użytkowników dróg jest nieco niewystarczająca. Jednak w DS 4 wyraźnie widać różnicę między wyposażeniem standardowym (4 gwiazdki) a opcjonalnym pakietem bezpieczeństwa (5 gwiazdek): każdy, kto zainwestuje w ten drugi, otrzyma pakiet wyposażony również w radar zamiast asystenta hamowania awaryjnego opartego na kamerze. Działa na tyle dobrze, że podnosi auto na 5 gwiazdek w ogólnej ocenie. „W zasadzie cieszy to, jak dobrze ta technologia zapobiega wypadkom. Trzeba jednak skrytykować fakt, że tak potężnego asystenta nie ma w wyposażeniu standardowym i trzeba go dokupić osobno” – wyjaśnia ekspert ÖAMTC.

Hybrydowy SUV nie ma prawie żadnych słabych punktów, jeśli chodzi o bezpieczeństwo dorosłych, a jego wyposażenie w sprawnie działające systemy wspomagania jazdy nie pozostawia wiele do życzenia. „Ale bezpieczeństwo dzieci mogłoby być lepsze: w przypadku uderzenia bocznego nie można wykluczyć poważnych obrażeń głowy” – mówi Lang. Jeśli chodzi o ochronę pieszych i rowerzystów, wyłania się typowy obraz: słupki A i przednia krawędź maski mogą prowadzić do poważnych obrażeń w razie kolizji.