Crash test dell'ÖAMTC con elogi e critiche

Crash test dell'ÖAMTC con elogi e critiche

Nell'attuale crash test dell'ÖAMTC e dei suoi partner sono stati esaminati attentamente tre veicoli: i modelli ibridi DS 4 e Honda HR-V nonché la Dacia Jogger, che però corrisponde alla Dacia Sandero Stepway, già testata nel 2021. I risultati sono diversi: mentre il Jogger ottiene solo una stella, la DS 4 e la Honda HR-V sono veicoli molto sicuri con quattro stelle. La DS 4 può anche essere migliorata in termini di sicurezza - a un costo aggiuntivo - in modo da ottenere cinque stelle su cinque.

I criteri testati erano la protezione degli occupanti di adulti e bambini, la protezione degli utenti vulnerabili della strada (pedoni e ciclisti) e l'equipaggiamento con sistemi di assistenza alla guida. Max Lang, esperto di sicurezza dei veicoli presso ÖAMTC, spiega i punti di forza e di debolezza dei singoli candidati al test: 

La identica Dacia Sandero ha ottenuto solo due stelle su cinque nel 2021, la jogger ha ottenuto solo una stella. "Purtroppo i problemi che abbiamo riscontrato nel 2021 sono ancora presenti: ad esempio, aumenta notevolmente il rischio di lesioni per i bambini in caso di collisione frontale e per gli adulti in caso di incidente laterale. Nei sistemi di assistenza mancano l'assistente al mantenimento della corsia e l'assistente alla frenata di emergenza per pedoni e ciclisti", spiega l'esperto dell'ÖAMTC. "Nel Jogger è disponibile opzionalmente una terza fila di sedili, ma non è presente un promemoria per la cintura di sicurezza." Un altro problema: chi fa jogging rischia di subire gravi lesioni al collo in caso di collisione posteriore.

L’auto familiare francese convince per quanto riguarda la sicurezza di bambini e adulti, ma la protezione degli utenti della strada vulnerabili è un po’ insufficiente. Con la DS 4, invece, si vede chiaramente la differenza tra l'equipaggiamento di serie (4 stelle) e il pacchetto di sicurezza opzionale (5 stelle): chi investe in quest'ultimo ne riceverà uno dotato anche di radar invece di un assistente alla frenata di emergenza basato su telecamera. Funziona così bene che porta l'auto a 5 stelle nella valutazione complessiva. "In linea di principio è positivo che la tecnologia sia adatta alla prevenzione degli incidenti. Tuttavia, bisogna criticare il fatto che un assistente così potente non faccia parte della dotazione standard e debba essere acquistato separatamente", chiarisce l'esperto dell'ÖAMTC.

Il SUV ibrido non ha quasi nessun punto debole quando si tratta di sicurezza degli adulti e la sua dotazione con sistemi di assistenza alla guida ben funzionanti lascia poco a desiderare. "Ma la sicurezza dei bambini potrebbe essere migliore: in caso di impatto laterale non si possono escludere gravi lesioni alla testa", afferma Lang. Quando si tratta di proteggere pedoni e ciclisti emerge il solito quadro: i montanti anteriori e il bordo anteriore del cofano possono causare gravi lesioni in caso di collisione.