ÖAMTC törésteszt dicsérettel és kritikával

ÖAMTC törésteszt dicsérettel és kritikával

Az ÖAMTC és partnerei mostani töréstesztjén három járművet vizsgáltak meg alaposan: a DS 4 és Honda HR-V hibrid modelleket, valamint a Dacia Joggert, amely azonban megfelel a 2021-ben már tesztelt Dacia Sandero Stepway-nek. Az eredmények eltérőek: Míg a Jogger csak egy csillagot bír, addig a Honda DS 4-es és négyes csillagos járművei nagyon biztonságosak. A DS 4 akár biztonsági szempontból is - felár ellenében - fejleszthető, így az ötből öt csillagot ér el.

A tesztelt kritériumok a következők voltak: a felnőttek és gyermekek utasainak védelme, a veszélyeztetett úthasználók (gyalogosok és kerékpárosok) védelme, valamint a vezetést segítő rendszerekkel ellátott berendezések. Max Lang, az ÖAMTC járműbiztonsági szakértője elmagyarázza az egyes tesztjelöltek erősségeit és gyengeségeit: 

Az egyforma Dacia Sandero 2021-ben öt csillagból csak kettőt ért el, a kocogó csak egy csillagot ért el. "Sajnos az általunk 2021-ben azonosított problémák továbbra is fennállnak – például nagymértékben megnő a sérülésveszély a gyerekeknél frontális ütközésnél, a felnőtteknél pedig oldalsó ütközésnél. Az asszisztens rendszerekből hiányzik a sávtartó asszisztens és a gyalogosok és kerékpárosok vészfékező asszisztense" – magyarázza az ÖAMTC szakértője. "A kocogóban opcionálisan elérhető a harmadik üléssor is, de nincs biztonsági öv-emlékeztető." Egy másik probléma: hátulról történő ütközés esetén komoly nyaksérülések veszélye fenyegeti a kocogókat.

A francia családi autó lenyűgöz, ha a gyerekek és a felnőttek biztonságáról van szó, de a veszélyeztetett közlekedők védelme egy kicsit elmarad. A DS 4-nél viszont jól látható a különbség az alapfelszereltség (4 csillagos) és az opcionális biztonsági csomag (5 csillagos) között: aki utóbbiba fektet be, a kamera alapú vészfék-asszisztens helyett egy radarral is felszereltet kap. Olyan jól működik, hogy 5 csillagra emeli az autót az összesített értékelésben. "Elvileg örömteli, hogy a technológia mennyire alkalmas a balesetek megelőzésére. Kifogásolni kell azonban, hogy egy ilyen erős asszisztens nem az alapfelszereltség része, és külön kell megvásárolni" - pontosítja az ÖAMTC szakértője.

A hibrid SUV-nak aligha van gyengesége a felnőttek biztonságát illetően, jól működő vezetéstámogató rendszerekkel felszerelt felszereltsége pedig nem hagy maga után kívánnivalót maga után. „A gyermekek biztonsága azonban lehetne jobb: oldalütközés esetén nem zárható ki a súlyos fejsérülés” – mondja Lang. A gyalogosok és kerékpárosok védelméről a szokásos kép rajzolódik ki: az A-oszlopok és a motorháztető elülső éle ütközéskor súlyos sérüléseket okozhat.