Crash test ÖAMTC avec éloges et critiques

Crash test ÖAMTC avec éloges et critiques

Lors du crash test actuel de l'ÖAMTC et de ses partenaires, trois véhicules ont été examinés de près : les modèles hybrides DS 4 et Honda HR-V ainsi que le Dacia Jogger, qui correspond cependant à la Dacia Sandero Stepway, déjà testée en 2021. Les résultats sont différents : alors que le Jogger ne obtient qu'une étoile, la DS 4 et le Honda HR-V sont des véhicules très sûrs avec quatre étoiles. La DS 4 peut même être améliorée en termes de sécurité - moyennant un supplément - pour atteindre cinq étoiles sur cinq.

Les critères testés étaient la protection des occupants adultes et enfants, la protection des usagers de la route vulnérables (piétons et cyclistes) et les équipements en systèmes d'aide à la conduite. Max Lang, expert en sécurité automobile à l'ÖAMTC, explique les forces et les faiblesses de chaque candidat au test : 

La Dacia Sandero identique n’a obtenu que deux étoiles sur cinq en 2021, le joggeur n’a obtenu qu’une étoile. "Malheureusement, les problèmes que nous avons identifiés en 2021 sont toujours là - par exemple, il existe un risque de blessure considérablement accru pour les enfants en cas de collision frontale et pour les adultes en cas de collision latérale. Les systèmes d'assistance manquent d'assistant de maintien de voie et d'assistant de freinage d'urgence pour les piétons et les cyclistes", explique l'expert de l'ÖAMTC. "Dans le jogger, une troisième rangée de sièges est disponible en option - mais il n'y a pas de rappel de ceinture de sécurité." Autre problème : les joggeurs risquent de se blesser gravement au cou en cas de collision par derrière.

La voiture familiale française impressionne en matière de sécurité des enfants et des adultes, mais la protection des usagers de la route vulnérables est un peu insuffisante. Avec la DS 4, cependant, on voit clairement la différence entre l'équipement standard (4 étoiles) et le pack de sécurité en option (5 étoiles) : quiconque investit dans ce dernier en obtiendra un qui est également équipé d'un radar au lieu d'un assistant de freinage d'urgence basé sur une caméra. Cela fonctionne si bien qu'il élève la voiture à 5 étoiles dans la note globale. "En principe, il est agréable de constater à quel point la technologie est adaptée à la prévention des accidents. Il faut cependant critiquer le fait qu'un assistant aussi puissant ne fasse pas partie de l'équipement standard et doive être acheté séparément", précise l'expert de l'ÖAMTC.

Le SUV hybride n’a pratiquement aucune faiblesse en matière de sécurité des adultes et son équipement avec des systèmes d’aide à la conduite performants laisse peu à désirer. "Mais la sécurité des enfants pourrait être meilleure : des blessures graves à la tête ne peuvent être exclues en cas de choc latéral", explique Lang. Lorsqu'il s'agit de protéger les piétons et les cyclistes, le tableau habituel se dégage : les montants A et le bord avant du capot peuvent entraîner des blessures graves en cas de collision.