Prueba de choque del ÖAMTC con elogios y críticas

Prueba de choque del ÖAMTC con elogios y críticas

En la actual prueba de choque realizada por la ÖAMTC y sus socios se examinaron de cerca tres vehículos: los modelos híbridos DS 4 y Honda HR-V, así como el Dacia Jogger, que, sin embargo, corresponde al Dacia Sandero Stepway, que ya fue probado en 2021. Los resultados son diferentes: mientras que el Jogger solo logra una estrella, el DS 4 y el Honda HR-V son vehículos muy seguros con cuatro estrellas. El DS 4 puede incluso mejorarse en términos de seguridad (previo pago) hasta alcanzar cinco estrellas sobre cinco.

Los criterios evaluados fueron la protección de los ocupantes adultos y niños, la protección de los usuarios vulnerables de la vía (peatones y ciclistas) y el equipamiento con sistemas de asistencia a la conducción. Max Lang, experto en seguridad de vehículos de ÖAMTC, explica las fortalezas y debilidades de cada candidato a la prueba: 

El idéntico Dacia Sandero solo logró dos de cinco estrellas en 2021, el corredor solo logró una estrella. "Desafortunadamente, los problemas que identificamos en 2021 siguen ahí: por ejemplo, existe un riesgo mucho mayor de lesiones para los niños en una colisión frontal y para los adultos en una colisión lateral. Los sistemas de asistencia carecen de asistente de mantenimiento de carril y asistente de frenada de emergencia para peatones y ciclistas", explica el experto de la ÖAMTC. "En el jogger está disponible opcionalmente una tercera fila de asientos, pero no hay recordatorio de cinturón de seguridad". Otro problema: los corredores corren el riesgo de sufrir graves lesiones en el cuello en caso de una colisión por detrás.

El coche familiar francés impresiona en lo que respecta a la seguridad de niños y adultos, pero la protección de los usuarios vulnerables de la carretera se queda un poco corta. Sin embargo, en el DS 4 se puede ver claramente la diferencia entre el equipamiento de serie (4 estrellas) y el paquete de seguridad opcional (5 estrellas): quien invierta en este último obtendrá uno que, en lugar de un asistente de frenada de emergencia basado en cámara, también está equipado con radar. Funciona tan bien que eleva el coche a 5 estrellas en la valoración general. "En principio, nos alegra lo bien que esta tecnología es adecuada para prevenir accidentes. Sin embargo, hay que criticar el hecho de que un asistente tan potente no forma parte del equipamiento de serie y debe adquirirse por separado", aclara el experto de la ÖAMTC.

El SUV híbrido apenas tiene puntos débiles en lo que respecta a la seguridad de los adultos y su equipamiento con sistemas de asistencia a la conducción que funcionan bien deja poco que desear. "Pero la seguridad de los niños podría ser mejor: no se pueden descartar lesiones graves en la cabeza en caso de un impacto lateral", afirma Lang. Cuando se trata de proteger a peatones y ciclistas, surge la situación habitual: los pilares A y el borde delantero del capó pueden provocar lesiones graves en caso de colisión.