Nárazový test ÖAMTC s chválou i kritikou

Nárazový test ÖAMTC s chválou i kritikou

V aktuálním nárazovém testu ÖAMTC a jejích partnerů byla podrobně zkoumána tři vozidla: hybridní modely DS 4 a Honda HR-V a také Dacia Jogger, která však odpovídá Dacii Sandero Stepway, která byla testována již v roce 2021. Výsledky jsou různé: Zatímco Jogger má jen jednu hvězdičku, DS 4 a Honda HR-V jsou velmi bezpečná vozidla se čtyřmi hvězdičkami. DS 4 lze dokonce z hlediska bezpečnosti – za příplatek – vylepšit tak, aby dosáhl pěti hvězdiček z pěti.

Testovanými kritérii byla ochrana cestujících pro dospělé a děti, ochrana zranitelných účastníků silničního provozu (chodců a cyklistů) a vybavení asistenčními systémy. Max Lang, odborník na bezpečnost vozidel z ÖAMTC, vysvětluje silné a slabé stránky jednotlivých kandidátů na test: 

Identická Dacia Sandero dosáhla v roce 2021 pouze dvou hvězdiček z pěti, běžec dosáhl pouze jedné hvězdy. "Problémy, které jsme identifikovali v roce 2021, bohužel stále přetrvávají - například značně zvýšené riziko zranění dětí při čelním nárazu a dospělých při bočním nárazu. Asistenčním systémům chybí asistent pro jízdu v jízdním pruhu a asistent nouzového brzdění pro chodce a cyklisty," vysvětluje expert ÖAMTC. "V joggeru je volitelně k dispozici třetí řada sedadel - ale není zde žádná připomínka zapnutí bezpečnostních pásů." Další problém: běžcům hrozí vážná poranění krku v případě nárazu zezadu.

Francouzský rodinný vůz zapůsobí, pokud jde o bezpečnost dětí a dospělých, ale ochrana zranitelných účastníků silničního provozu trochu pokulhává. U DS 4 je však jasně vidět rozdíl mezi standardní výbavou (4 hvězdičky) a volitelným bezpečnostním paketem (5 hvězdiček): Každý, kdo investuje do posledně jmenovaného, ​​získá ten, který je místo kamerového asistenta nouzového brzdění vybaven také radarem. Funguje to tak dobře, že to auto zvedá v celkovém hodnocení na 5 hvězdiček. "V zásadě je potěšující, jak dobře je technologie vhodná pro prevenci nehod. Je však třeba vytknout, že takto výkonný asistent není součástí standardní výbavy a je nutné jej dokoupit," upřesňuje expert ÖAMTC.

Hybridní SUV nemá v oblasti bezpečnosti dospělých téměř žádné slabiny a jeho výbava s dobře fungujícími asistenčními systémy řízení ponechává jen málo přání. „Bezpečnost dětí by ale mohla být lepší: v případě bočního nárazu nelze vyloučit vážná zranění hlavy,“ říká Lang. Když přijde řeč na ochranu chodců a cyklistů, vynoří se obvyklý obrázek: A-sloupky a přední hrana kapoty mohou při srážce vést k vážným zraněním.