ÖAMTC：可以减少轮胎磨损

ÖAMTC：可以减少轮胎磨损

“根据欧盟目前的一项研究，欧洲每年产生约 50 万吨轮胎磨损，”ÖAMTC 技术员 Steffan Kerbl 说道。 ADAC 和 ÖAMTC 有足够的理由来研究常见的夏季、冬季和全季节轮胎的磨损情况。为此，移动俱乐部比较了前几年的轮胎测试，并评估了轮胎磨损测量的结果。 Kerbl 的结论是：“平均而言，车辆的轮胎磨损量略低于每 1,000 公里 120 克。” 总共评估了近 100 个不同轮胎尺寸型号的磨损数据。

“令人惊讶的是，在每个轮胎尺寸中，都有一些轮胎磨损很小但仍具有安全驾驶特性的型号，”ÖAMTC 技术人员说道。米其林品牌在这方面尤其突出。 “米其林车型几乎在所有方面都给人留下了深刻的印象，轮胎磨损非常低，平均每 1,000 公里仅为 90 克，”轮胎专家解释道。 “同时，这些轮胎在安全相关标准方面也表现良好。”这方面最好的例子就是轮胎尺寸为185/65 R15的“Cross Climate+”，适合小型车。测试人员发现磨损仅为 58 克/1,000 公里。

在评估中处于较低端的有倍耐力、普利司通和大陆集团这三个优质制造商，他们在轮胎磨损方面显然还需要迎头赶上。 “倍耐力和 Nokian 一起以 134 克/1,000 公里的平均重量排名垫底，”Kerbl 在最终报告中引用道。在各个型号中，普利司通尺寸为195/65 R15的紧凑型车辆和货车的“Blizzak LM005”表现尤其差。该轮胎每 1,000 公里产生 171 克磨损，最终未经过滤就排放到环境中。

磨损程度特别高的运动轮胎

得益于现代轮胎技术，现在可以在很大程度上解决低磨损和安全驾驶特性之间的假定冲突。这对于运动型轮胎来说是不同的。在夏季轮胎尺寸 225/40 R18 中，所有检查型号的轮胎磨损量均高于平均水平，最高可达 160 克。 “然而，这些轮胎的好处值得怀疑，因为它们通常在干燥的道路上表现良好，”ÖAMTC 技术人员解释道。 “但当天气潮湿时，你就必须接受巨大的缺点。”从可持续发展的角度来看，轮胎尺寸越来越大、越来越运动的趋势是不明智的。还要考虑到这些运动型轮胎在日常交通中几乎无法提供任何额外的安全性。 “因此，一些轮胎制造商应该紧急重新思考并更加重视轮胎的可持续性，”移动俱乐部专家要求道。

ÖAMTC 特别建议频繁驾驶的驾驶员购买磨损较小的轮胎。 “这不仅更便宜，而且还能保护环境，”Kerbl 解释道。 “通过定期在专业车间检查轮胎压力和车轴设置，并采用一致、主动的驾驶方式，消费者还可以帮助尽可能降低轮胎磨损。”