ÖAMTC: Exponering för däckslitage kan minskas

ÖAMTC: Exponering för däckslitage kan minskas

"Enligt en aktuell EU-studie produceras cirka 500 000 ton däckslitage över hela Europa varje år", säger ÖAMTC-teknikern Steffan Kerbl. Anledning nog för ADAC och ÖAMTC att ta en titt på hur mycket däckslitage som förekommer med vanliga sommar-, vinter- och helårsdäck. För att göra detta jämförde mobilitetsklubbarna däcktesterna från tidigare år och utvärderade resultatet av däckslitagemätningarna. "I genomsnitt är däckslitaget på ett fordon strax under 120 gram per 1 000 kilometer", är Kerbls slutsats. Totalt utvärderades slitagedata från nästan 100 modeller av olika däckdimensioner.

"Det är slående att det i varje däckdimension finns modeller med litet däckslitage som fortfarande har säkra köregenskaper", säger ÖAMTC-teknikern. Varumärket Michelin utmärker sig särskilt positivt i detta avseende. "Michelin-modellerna imponerar i nästan alla dimensioner med mycket lågt däckslitage på bara 90 g/1 000 kilometer i genomsnitt", förklarar däckexperten. "Samtidigt presterar dessa däck också bra i de säkerhetsrelevanta kriterierna." Det bästa exemplet i detta avseende är "Cross Climate+" i däckstorleken 185/65 R15, som är lämplig för små bilar. Här hittade testarna nötning på bara 58 g/1 000 kilometer.

I den nedre delen av utvärderingen finns tre premiumtillverkare, Pirelli, Bridgestone och Continental, som helt klart har en del att komma ikapp när det gäller däckslitage. "Pirelli, tillsammans med Nokian, tar sista platsen med ett genomsnitt på 134 g/1 000 kilometer", citerar Kerbl från slutrapporten. Bland de enskilda modellerna presterar ”Blizzak LM005” från Bridgestone i dimensionen 195/65 R15 för kompakta fordon och skåpbilar särskilt dåligt. Detta däck producerar 171 gram nötning per 1 000 kilometer, vilket hamnar ofiltrerat i miljön.

Sportdäck med särskilt hög nötningsgrad

Tack vare modern däckteknik är det nu möjligt att till stor del lösa den förmodade konflikten mellan låg nötning och säkra köregenskaper. Detta är annorlunda med särskilt sportiga däck. I sommardäcksstorleken 225/40 R18 påträffades ett över genomsnittligt däckslitage på upp till 160 gram i alla undersökta modeller. "Fördelarna med dessa däck är dock tveksamma, eftersom de i allmänhet presterar bra på torra vägar", förklarar ÖAMTC-teknikern. "Men när det är blött måste du acceptera enorma nackdelar." Trenden mot allt större och sportigare däckdimensioner är allt annat än vettig ur ett hållbarhetsperspektiv. Även med tanke på att dessa sportiga däck knappast ger någon extra säkerhet i vardagstrafiken. "Vissa däcktillverkare bör därför snarast tänka om och lägga större vikt vid däckens hållbarhet", kräver mobilitetsklubbens expert.

ÖAMTC rekommenderar framför allt frekventa förare att köpa däck med lite slitage. "Detta är inte bara billigare, utan skyddar också miljön", förklarar Kerbl. "Genom att regelbundet kontrollera däcktrycket och kontrollera axelinställningarna i en fackverkstad och använda en konsekvent, proaktiv körstil kan konsumenterna också hjälpa till att hålla däckslitaget så lågt som möjligt."