ÖAMTC: Izpostavljenost obrabi pnevmatik je mogoče zmanjšati

ÖAMTC: Izpostavljenost obrabi pnevmatik je mogoče zmanjšati

»Glede na trenutno študijo EU se v Evropi vsako leto proizvede približno 500.000 ton obrabe pnevmatik,« pravi tehnik ÖAMTC Steffan Kerbl. Dovolj razlog, da sta ADAC in ÖAMTC preverila, do kolikšne obrabe pride pri običajnih letnih, zimskih in celoletnih pnevmatikah. V ta namen so klubi mobilnosti primerjali teste pnevmatik iz prejšnjih let in ovrednotili rezultate meritev obrabe pnevmatik. »V povprečju je obraba pnevmatik na vozilu slabih 120 gramov na 1.000 kilometrov,« ugotavlja Kerbl. Skupaj so bili ocenjeni podatki o obrabi skoraj 100 modelov različnih dimenzij pnevmatik.

"Osenetljivo je, da v vsaki dimenziji pnevmatik obstajajo modeli z majhno obrabo pnevmatik, ki imajo še vedno varne vozne lastnosti," pravi tehnik ÖAMTC. Blagovna znamka Michelin pri tem še posebej pozitivno izstopa. “Michelinovi modeli navdušujejo v skoraj vseh dimenzijah z zelo nizko obrabo pnevmatik, ki znaša v povprečju samo 90 g/1.000 kilometrov,” pojasnjuje strokovnjak za pnevmatike. "Hkrati se te pnevmatike dobro obnesejo tudi pri merilih, povezanih z varnostjo." Najboljši primer v tem pogledu je »Cross Climate+« v dimenziji pnevmatike 185/65 R15, ki je primerna za majhne avtomobile. Tu so preizkuševalci ugotovili obrabo le 58 g/1.000 kilometrov.

Na spodnjem delu ocenjevanja so trije vrhunski proizvajalci, Pirelli, Bridgestone in Continental, ki morajo očitno nekaj nadoknaditi, ko gre za obrabo pnevmatik. "Pirelli skupaj z Nokianom zaseda zadnje mesto s povprečjem 134 g/1.000 kilometrov," Kerbl citira končno poročilo. Med posameznimi modeli se posebej slabo obnese “Blizzak LM005” podjetja Bridgestone v dimenziji 195/65 R15 za kompaktna vozila in kombije. Ta pnevmatika proizvede 171 gramov abrazije na 1000 kilometrov, ki nefiltrirana konča v okolju.

Športne pnevmatike s posebno visoko stopnjo obrabe

Zahvaljujoč sodobni tehnologiji pnevmatik je zdaj mogoče v veliki meri rešiti domnevni konflikt med nizko abrazijo in varnimi voznimi lastnostmi. To je drugače pri posebej športnih pnevmatikah. Pri dimenziji letnih pnevmatik 225/40 R18 je bila pri vseh pregledanih modelih ugotovljena nadpovprečna obraba pnevmatik do 160 gramov. "Koristnost teh pnevmatik pa je vprašljiva, ker se na splošno dobro obnesejo na suhih cestah," pojasnjuje tehnik ÖAMTC. "Toda ko je mokro, se moraš sprijazniti z ogromnimi pomanjkljivostmi." Trend k vedno večjim in bolj športnim dimenzijam pnevmatik je z vidika trajnosti vse prej kot smiseln. Tudi glede na to, da te športne pnevmatike skorajda ne zagotavljajo dodatne varnosti v vsakdanjem prometu. »Nekateri proizvajalci pnevmatik bi morali zato nujno premisliti in dati večji poudarek trajnosti pnevmatik,« zahteva strokovnjak kluba mobilnosti.

ÖAMTC predvsem pogostim voznikom svetuje, naj kupijo pnevmatike z malo obrabe. »To ni le ceneje, ampak tudi varuje okolje,« pojasnjuje Kerbl. »Z rednim preverjanjem tlaka v pnevmatikah in preverjanjem nastavitev osi v specializirani delavnici ter z uporabo doslednega, proaktivnega sloga vožnje lahko potrošniki tudi pomagajo, da je obraba pnevmatik čim manjša.«