ÖAMTC: Expunerea la abraziunea anvelopelor poate fi redusă

ÖAMTC: Expunerea la abraziunea anvelopelor poate fi redusă

„Conform unui studiu actual al UE, aproximativ 500.000 de tone de uzură a anvelopelor sunt produse în Europa în fiecare an”, spune tehnicianul ÖAMTC Steffan Kerbl. Motiv suficient pentru ca ADAC și ÖAMTC să analizeze cât de multă uzură se produce anvelopele obișnuite de vară, iarnă și toate anotimpurile. Pentru a face acest lucru, cluburile de mobilitate au comparat testele anvelopelor din anii precedenți și au evaluat rezultatele măsurătorilor uzurii anvelopelor. „În medie, uzura anvelopelor unui vehicul este de puțin sub 120 de grame la 1.000 de kilometri”, este concluzia lui Kerbl. În total, au fost evaluate datele de uzură de la aproape 100 de modele de diferite dimensiuni de anvelope.

„Este izbitor că în fiecare dimensiune a anvelopei există modele cu uzură redusă a anvelopelor care au încă caracteristici de conducere sigure”, spune tehnicianul ÖAMTC. Marca Michelin se remarcă deosebit de pozitiv în acest sens. „Modelele Michelin impresionează în aproape toate dimensiunile cu o uzură foarte scăzută a anvelopelor, de doar 90 g/1.000 de kilometri în medie”, explică expertul în anvelope. „În același timp, aceste anvelope funcționează bine în ceea ce privește criteriile legate de siguranță.” Cel mai bun exemplu în acest sens este „Cross Climate+” în dimensiunea anvelopei 185/65 R15, care este potrivit pentru mașini mici. Aici testerii au găsit abraziune de doar 58 g/1.000 de kilometri.

La capătul de jos al evaluării se află trei producători premium, Pirelli, Bridgestone și Continental, care în mod clar au ceva de făcut când vine vorba de uzura anvelopelor. „Pirelli, împreună cu Nokian, ocupă ultimul loc cu o medie de 134 g/1.000 de kilometri”, citează Kerbl din raportul final. Dintre modelele individuale, „Blizzak LM005” de la Bridgestone în dimensiunea 195/65 R15 pentru vehicule compacte și autoutilitare are performanțe deosebit de slabe. Această anvelopă produce 171 de grame de abraziune la 1.000 de kilometri, care ajunge în mediul nefiltrat.

Anvelope sport cu un nivel deosebit de ridicat de abraziune

Datorită tehnologiei moderne de anvelope, acum este posibil să se rezolve în mare măsură presupusul conflict dintre abraziunea scăzută și caracteristicile de conducere sigure. Acest lucru este diferit cu anvelopele deosebit de sportive. La dimensiunea anvelopelor de vară 225/40 R18, la toate modelele examinate s-a constatat o uzură peste medie de până la 160 de grame. „Totuși, beneficiile acestor anvelope sunt îndoielnice, deoarece în general funcționează bine pe drumurile uscate”, explică tehnicianul ÖAMTC. „Dar când este ud, trebuie să accepți dezavantaje enorme.” Tendința către dimensiunile anvelopelor din ce în ce mai mari și mai sportive nu este deloc sensibilă din perspectiva sustenabilității. De asemenea, ținând cont de faptul că aceste anvelope sportive nu oferă cu greu nicio siguranță suplimentară în traficul de zi cu zi. „Unii producători de anvelope ar trebui, prin urmare, să regândească urgent și să pună un accent mai mare pe durabilitatea anvelopelor”, solicită expertul clubului de mobilitate.

ÖAMTC îi sfătuiește pe șoferii frecventi în special să cumpere anvelope cu uzură redusă. „Acest lucru nu este doar mai ieftin, dar protejează și mediul”, explică Kerbl. „Prin verificarea regulată a presiunii în anvelope și verificarea setărilor axei într-un atelier specializat și folosind un stil de condus consecvent și proactiv, consumatorii pot, de asemenea, contribui la menținerea uzurii anvelopelor cât mai scăzută posibil.”