ÖAMTC: A exposição à abrasão dos pneus pode ser reduzida

ÖAMTC: A exposição à abrasão dos pneus pode ser reduzida

“De acordo com um estudo atual da UE, cerca de 500.000 toneladas de pneus usados ​​são produzidas em toda a Europa todos os anos”, diz o técnico da ÖAMTC Steffan Kerbl. Razão suficiente para ADAC e ÖAMTC observarem quanto desgaste dos pneus ocorre com pneus comuns de verão, inverno e para todas as estações. Para fazer isso, os clubes de mobilidade compararam os testes de pneus de anos anteriores e avaliaram os resultados das medições de desgaste dos pneus. “Em média, o desgaste dos pneus de um veículo é de pouco menos de 120 gramas por 1.000 quilômetros”, conclui Kerbl. No total, foram avaliados os dados de desgaste de quase 100 modelos de diferentes dimensões de pneus.

“É surpreendente que em todas as dimensões dos pneus existam modelos com pouco desgaste e que ainda apresentam características de condução segura”, afirma o técnico da ÖAMTC. A marca Michelin destaca-se de forma particularmente positiva neste aspecto. “Os modelos Michelin impressionam em quase todas as dimensões com um desgaste muito baixo dos pneus, de apenas 90 g/1.000 quilómetros em média”, explica o especialista em pneus. “Ao mesmo tempo, estes pneus também apresentam um bom desempenho nos critérios relacionados com a segurança.” O melhor exemplo neste sentido é o “Cross Climate+” no pneu 185/65 R15, adequado para carros pequenos. Aqui os testadores encontraram abrasão de apenas 58 g/1.000 quilômetros.

Na extremidade inferior da avaliação estão três fabricantes premium, Pirelli, Bridgestone e Continental, que claramente têm que se atualizar no que diz respeito ao desgaste dos pneus. “A Pirelli, junto com a Nokian, ocupa o último lugar com uma média de 134 g/1.000 quilômetros”, cita Kerbl no relatório final. Entre os modelos individuais, o “Blizzak LM005” da Bridgestone na dimensão 195/65 R15 para veículos compactos e carrinhas tem um desempenho particularmente fraco. Esse pneu produz 171 gramas de abrasão a cada 1.000 quilômetros, que vai parar no meio ambiente sem ser filtrada.

Pneus desportivos com um nível de abrasão particularmente elevado

Graças à moderna tecnologia dos pneus, é agora possível resolver em grande parte o suposto conflito entre baixa abrasão e características de condução seguras. Isto é diferente com pneus particularmente desportivos. Nos pneus de verão 225/40 R18, foi encontrado um desgaste acima da média dos pneus de até 160 gramas em todos os modelos examinados. “No entanto, o benefício destes pneus é duvidoso porque geralmente apresentam um bom desempenho em estradas secas”, explica o técnico da ÖAMTC. “Mas quando está molhado, é preciso aceitar enormes desvantagens.” A tendência para dimensões de pneus cada vez maiores e mais desportivas é tudo menos sensata do ponto de vista da sustentabilidade. Considerando também que estes pneus desportivos dificilmente proporcionam qualquer segurança adicional no trânsito diário. “Alguns fabricantes de pneus deveriam, portanto, repensar urgentemente e colocar maior ênfase na sustentabilidade dos pneus”, exige o especialista do clube de mobilidade.

O ÖAMTC aconselha, em particular, os condutores frequentes a comprarem pneus com pouco desgaste. “Isso não só é mais barato, mas também protege o meio ambiente”, explica Kerbl. “Ao verificar regularmente a pressão dos pneus e as configurações dos eixos numa oficina especializada e ao utilizar um estilo de condução consistente e proativo, os consumidores também podem ajudar a manter o desgaste dos pneus o mais baixo possível.”