ÖAMTC: Można zmniejszyć narażenie na ścieranie opon

ÖAMTC: Można zmniejszyć narażenie na ścieranie opon

„Według aktualnego badania UE co roku w Europie produkuje się około 500 000 ton zużytych opon” – mówi technik ÖAMTC Steffan Kerbl. To wystarczający powód, aby ADAC i ÖAMTC przyjrzały się zużyciu opon letnich, zimowych i całorocznych. W tym celu kluby mobilności porównały testy opon z poprzednich lat i oceniły wyniki pomiarów zużycia opon. „Średnio zużycie opon pojazdu wynosi niecałe 120 gramów na 1000 kilometrów” – podsumowuje Kerbl. Łącznie oceniono dane dotyczące zużycia prawie 100 modeli opon o różnych wymiarach.

„Uderzające jest to, że w każdym rozmiarze opon istnieją modele o niewielkim zużyciu opon, które mimo to zapewniają bezpieczne właściwości jezdne” – mówi technik ÖAMTC. Szczególnie pozytywnie wyróżnia się pod tym względem marka Michelin. „Modele Michelin imponują niemal wszystkimi wymiarami dzięki bardzo niskiemu zużyciu opon, średnio wynoszącemu zaledwie 90 g/1000 kilometrów” – wyjaśnia ekspert ds. opon. „Jednocześnie opony te dobrze spełniają kryteria związane z bezpieczeństwem”. Najlepszym przykładem w tym zakresie jest „Cross Climate+” w rozmiarze opony 185/65 R15, który jest odpowiedni do małych samochodów. Tutaj testerzy stwierdzili ścieranie na poziomie zaledwie 58 g/1000 kilometrów.

Na dole rankingu znajduje się trzech producentów klasy premium, Pirelli, Bridgestone i Continental, którzy najwyraźniej mają trochę do nadrobienia, jeśli chodzi o zużycie opon. „Pirelli wraz z firmą Nokian zajmują ostatnie miejsce ze średnią 134 g/1000 kilometrów” – cytuje Kerbl z raportu końcowego. Wśród poszczególnych modeli szczególnie słabo wypada „Blizzak LM005” firmy Bridgestone w rozmiarze 195/65 R15 do pojazdów kompaktowych i dostawczych. Opona ta wytwarza 171 gramów ścierania na 1000 kilometrów, które trafiają do środowiska w postaci niefiltrowanej.

Opony sportowe o szczególnie wysokim stopniu ścieralności

Dzięki nowoczesnej technologii opon możliwe jest obecnie w dużej mierze rozwiązanie rzekomego konfliktu pomiędzy niską ścieralnością a bezpiecznymi właściwościami jezdnymi. Inaczej jest w przypadku opon szczególnie sportowych. W przypadku opon letnich w rozmiarze 225/40 R18 we wszystkich badanych modelach stwierdzono ponadprzeciętne zużycie opon, sięgające 160 gramów. „Zalety tych opon są jednak wątpliwe, ponieważ generalnie dobrze spisują się na suchej nawierzchni” – wyjaśnia technik ÖAMTC. „Ale kiedy jest mokro, trzeba zaakceptować ogromne wady”. Trend w kierunku coraz większych i bardziej sportowych wymiarów opon nie jest rozsądny z punktu widzenia zrównoważonego rozwoju. Biorąc również pod uwagę, że te sportowe opony prawie nie zapewniają dodatkowego bezpieczeństwa w codziennym ruchu. „Niektórzy producenci opon powinni zatem pilnie przemyśleć sprawę i położyć większy nacisk na ekologiczność opon” – domaga się ekspert klubu mobilności.

ÖAMTC zaleca zwłaszcza częstym kierowcom kupowanie opon o niewielkim zużyciu. „Jest to nie tylko tańsze, ale także chroni środowisko” – wyjaśnia Kerbl. „Regularnie sprawdzając ciśnienie w oponach i sprawdzając ustawienia osi w specjalistycznym warsztacie oraz stosując spójny, proaktywny styl jazdy, konsumenci mogą również pomóc w utrzymaniu możliwie najniższego zużycia opon”.