ÖAMTC: Eksponering for dekkslitasje kan reduseres

ÖAMTC: Eksponering for dekkslitasje kan reduseres

"I følge en aktuell EU-studie produseres det rundt 500 000 tonn dekkslitasje over hele Europa hvert år," sier ÖAMTC-tekniker Steffan Kerbl. Grunn nok for ADAC og ÖAMTC til å ta en titt på hvor mye dekkslitasje som forekommer med vanlige sommer-, vinter- og helårsdekk. For å gjøre dette sammenlignet mobilitetsklubbene dekktestene fra tidligere år og evaluerte resultatene av dekkslitasjemålingene. «I gjennomsnitt er dekkslitasjen på et kjøretøy i underkant av 120 gram per 1000 kilometer», er Kerbls konklusjon. Totalt ble slitasjedata fra nesten 100 modeller med forskjellige dekkdimensjoner evaluert.

"Det er slående at det i alle dekkdimensjoner er modeller med liten dekkslitasje som fortsatt har sikre kjøreegenskaper," sier ÖAMTC-teknikeren. Michelin-merket skiller seg spesielt positivt ut i denne forbindelse. "Michelin-modellene imponerer i nesten alle dimensjoner med svært lav dekkslitasje på bare 90 g/1000 kilometer i gjennomsnitt," forklarer dekkeksperten. "Samtidig presterer disse dekkene også godt i de sikkerhetsrelaterte kriteriene." Det beste eksemplet i denne forbindelse er «Cross Climate+» i dekkstørrelse 185/65 R15, som passer for små biler. Her fant testerne slitasje på bare 58 g/1000 kilometer.

I den nedre delen av evalueringen er det tre premium-produsenter, Pirelli, Bridgestone og Continental, som helt klart har noe å ta igjen når det kommer til dekkslitasje. "Pirelli, sammen med Nokian, tar sisteplassen med et gjennomsnitt på 134 g/1000 kilometer," siterer Kerbl fra sluttrapporten. Blant de enkelte modellene gir «Blizzak LM005» fra Bridgestone i dimensjonen 195/65 R15 for kompakte kjøretøy og varebiler spesielt dårlige resultater. Dette dekket produserer 171 gram slitasje per 1000 kilometer, som ender opp i miljøet ufiltrert.

Sportsdekk med spesielt høy slitasjegrad

Takket være moderne dekkteknologi er det nå mulig å i stor grad løse den antatte konflikten mellom lav slitasje og trygge kjøreegenskaper. Dette er annerledes med spesielt sporty dekk. I sommerdekkstørrelsen 225/40 R18 ble det funnet over gjennomsnittet dekkslitasje på opptil 160 gram i alle undersøkte modeller. "Fordelen med disse dekkene er imidlertid tvilsom, fordi de generelt fungerer bra på tørre veier," forklarer ÖAMTC-teknikeren. "Men når det er vått, må du akseptere enorme ulemper." Trenden mot stadig større og sportsligere dekkdimensjoner er alt annet enn fornuftig fra et bærekraftsperspektiv. Også med tanke på at disse sporty dekkene neppe gir noen ekstra sikkerhet i hverdagstrafikken. "Noen dekkprodusenter bør derfor snarest tenke nytt og legge større vekt på bærekraften til dekkene," krever mobilitetsklubbeksperten.

ÖAMTC anbefaler spesielt hyppige sjåfører å kjøpe dekk med liten slitasje. "Dette er ikke bare billigere, men beskytter også miljøet," forklarer Kerbl. "Ved å sjekke dekktrykket regelmessig og sjekke akselinnstillingene på et spesialverksted og bruke en konsekvent, proaktiv kjørestil, kan forbrukerne også bidra til å holde dekkslitasjen så lav som mulig."