ÖAMTC: var samazināt pakļaušanu riepas nobrāzumam

ÖAMTC: var samazināt pakļaušanu riepas nobrāzumam

“Saskaņā ar pašreizējo ES pētījumu visā Eiropā katru gadu tiek saražotas aptuveni 500 000 tonnu riepu nodiluma,” saka ÖAMTC tehniķis Stefans Kerbls. Pietiekams iemesls ADAC un ÖAMTC aplūkot riepu nodilumu ar parastajām vasaras, ziemas un vissezonas riepām. Lai to paveiktu, mobilitātes klubi salīdzināja iepriekšējo gadu riepu testus un izvērtēja riepu nodiluma mērījumu rezultātus. "Vidēji riepu nodilums transportlīdzeklim ir nedaudz mazāks par 120 gramiem uz 1000 kilometriem," secina Kerbls. Kopumā tika izvērtēti nodiluma dati no gandrīz 100 dažādu izmēru riepu modeļiem.

"Ir pārsteidzoši, ka katrā riepu dimensijā ir modeļi ar nelielu riepu nodilumu, kuriem joprojām ir drošas braukšanas īpašības," saka ÖAMTC tehniķis. Michelin zīmols šajā ziņā izceļas īpaši pozitīvi. “Michelin modeļi pārsteidz gandrīz visos izmēros ar ļoti zemu riepu nodilumu – vidēji tikai 90 g/1000 kilometriem,” skaidro riepu eksperts. "Tajā pašā laikā šīs riepas labi darbojas arī ar drošību saistītajos kritērijos." Labākais piemērs šajā ziņā ir “Cross Climate+” riepu izmērā 185/65 R15, kas piemērota mazām automašīnām. Šeit testētāji konstatēja tikai 58 g/1000 kilometru noberzumu.

Novērtējuma beigās ir trīs augstākās klases ražotāji – Pirelli, Bridgestone un Continental, kuriem acīmredzami ir jāpaveic riepu nodiluma ziņā. "Pirelli kopā ar Nokian ieņem pēdējo vietu ar vidējo svaru 134 g/1000 kilometriem," Kerbls citē gala ziņojumu. Starp atsevišķiem modeļiem īpaši slikti darbojas Bridgestone “Blizzak LM005” ar izmēru 195/65 R15, kas paredzēts kompaktajiem transportlīdzekļiem un furgoniem. Šī riepa rada 171 gramu nobrāzuma uz 1000 kilometriem, kas vidē nonāk nefiltrēti.

Sporta riepas ar īpaši augstu nodiluma līmeni

Pateicoties modernajām riepu tehnoloģijām, tagad ir iespējams lielā mērā atrisināt šķietamo konfliktu starp zemu nodilumu un drošas braukšanas īpašībām. Tas atšķiras ar īpaši sportiskām riepām. Vasaras riepu izmēram 225/40 R18 visos pārbaudītajos modeļos konstatēts virs vidējā riepu nodilums līdz 160 gramiem. "Tomēr šo riepu priekšrocības ir apšaubāmas, jo tās parasti labi darbojas uz sausa ceļa," skaidro ÖAMTC tehniķis. "Bet, kad tas ir slapjš, jums ir jāsamierinās ar milzīgiem trūkumiem." No ilgtspējības viedokļa tendence uz arvien lielākiem un sportiskākiem riepu izmēriem ir nekas cits kā saprātīga. Arī ņemot vērā, ka šīs sportiskās riepas diez vai sniedz papildu drošību ikdienas satiksmē. "Tādēļ dažiem riepu ražotājiem vajadzētu steidzami pārdomāt un likt lielāku uzsvaru uz riepu ilgtspējību," pieprasa mobilitātes kluba eksperts.

ÖAMTC īpaši biežiem autovadītājiem iesaka iegādāties riepas ar nelielu nodilumu. "Tas ir ne tikai lētāks, bet arī aizsargā vidi," skaidro Kerbls. "Regulāri pārbaudot riepu spiedienu un asu iestatījumus specializētā darbnīcā un izmantojot konsekventu, proaktīvu braukšanas stilu, patērētāji var arī palīdzēt samazināt riepu nodilumu pēc iespējas zemākā līmenī."