ÖAMTC: galima sumažinti padangų dilimo poveikį

ÖAMTC: galima sumažinti padangų dilimo poveikį

„Remiantis dabartiniu ES tyrimu, kasmet Europoje susidėvi apie 500 000 tonų padangų“, – sako ÖAMTC technikas Steffanas Kerblas. Pakanka priežasties, kad ADAC ir ÖAMTC galėtų pažvelgti į padangų susidėvėjimą su įprastomis vasarinėmis, žieminėmis ir viso sezono padangomis. Norėdami tai padaryti, mobilumo klubai palygino ankstesnių metų padangų testus ir įvertino padangų nusidėvėjimo matavimų rezultatus. „Vidutiniškai transporto priemonės padangų susidėvėjimas yra šiek tiek mažesnis nei 120 gramų 1000 kilometrų“, – teigia Kerbl. Iš viso buvo įvertinti beveik 100 skirtingų padangų matmenų modelių nusidėvėjimo duomenys.

„Įspūdinga, kad kiekviename padangų matmenyje yra mažai nusidėvėjusių modelių, kurie vis dar pasižymi saugaus vairavimo savybėmis“, – sako ÖAMTC technikas. „Michelin“ prekės ženklas šiuo atžvilgiu išsiskiria ypač teigiamai. „Michelin modeliai daro įspūdį beveik visais matmenimis, nes padangos susidėvi labai mažai – vidutiniškai tik 90 g/1000 kilometrų“, – aiškina padangų ekspertas. „Tuo pačiu metu šios padangos taip pat gerai atitinka su sauga susijusius kriterijus. Geriausias pavyzdys šiuo atžvilgiu yra 185/65 R15 dydžio padangos „Cross Climate+“, tinkančios mažiems automobiliams. Čia bandytojai nustatė vos 58 g/1000 kilometrų nusitrynimą.

Apatinėje vertinimo dalyje yra trys aukščiausios kokybės gamintojai – „Pirelli“, „Bridgestone“ ir „Continental“, kurie akivaizdžiai turi ką pasivyti, kai kalbama apie padangų susidėvėjimą. „Pirelli kartu su Nokian užima paskutinę vietą su 134 g/1000 kilometrų vidurkiu“, – galutinę ataskaitą cituoja Kerbl. Tarp atskirų modelių ypač prastai veikia Bridgestone „Blizzak LM005“, kurio matmenys 195/65 R15, skirti kompaktiškoms transporto priemonėms ir furgonams. Ši padanga sukuria 171 gramą trinties 1000 kilometrų, o tai į aplinką patenka nefiltruota.

Ypač aukšto dilimo lygio sportinės padangos

Šiuolaikinės padangų technologijos dėka dabar galima iš esmės išspręsti tariamą konfliktą tarp mažo dilimo ir saugaus vairavimo savybių. Tai skiriasi ypač sportiškomis padangomis. Vasarinių 225/40 R18 dydžio padangų visuose tirtuose modeliuose nustatytas didesnis nei vidutinis padangų susidėvėjimas iki 160 gramų. „Tačiau šių padangų nauda abejotina, nes jos paprastai gerai važiuoja sausu keliu“, – aiškina ÖAMTC technikas. "Bet kai šlapia, turite susitaikyti su didžiuliais trūkumais." Vis didesnių ir sportiškesnių padangų matmenų tendencija tvarumo požiūriu yra ne tik protinga. Taip pat turint omenyje, kad šios sportinės padangos vargu ar suteikia papildomo saugumo kasdieniame eisme. „Todėl kai kurie padangų gamintojai turėtų skubiai permąstyti ir daugiau dėmesio skirti padangų tvarumui“, – reikalauja mobilumo klubo ekspertas.

ÖAMTC ypač dažnai vairuotojams pataria pirkti mažai susidėvėjusias padangas. „Tai ne tik pigiau, bet ir tausoja aplinką“, – aiškina Kerbl. „Reguliariai tikrindami padangų slėgį ir ašių nustatymus specializuotose dirbtuvėse ir taikydami nuoseklų, aktyvų vairavimo stilių, vartotojai taip pat gali padėti sumažinti padangų susidėvėjimą kaip įmanoma mažiau.