ÖAMTC: L'esposizione all'abrasione dei pneumatici può essere ridotta

ÖAMTC: L'esposizione all'abrasione dei pneumatici può essere ridotta

"Secondo uno studio UE attuale, ogni anno in Europa vengono prodotte circa 500.000 tonnellate di pneumatici usurati", afferma il tecnico dell'ÖAMTC Steffan Kerbl. Motivo sufficiente per ADAC e ÖAMTC per dare un'occhiata al livello di usura degli pneumatici con i comuni pneumatici estivi, invernali e per tutte le stagioni. A tale scopo i club di mobilità hanno confrontato i test sugli pneumatici degli anni precedenti e valutato i risultati delle misurazioni dell’usura degli pneumatici. “In media, l’usura degli pneumatici di un veicolo è poco meno di 120 grammi ogni 1.000 chilometri”, conclude Kerbl. In totale sono stati valutati i dati di usura di quasi 100 modelli di pneumatici di diverse dimensioni.

"È sorprendente che in ogni dimensione di pneumatici ci siano modelli con poca usura degli pneumatici che presentano ancora caratteristiche di guida sicure", afferma il tecnico dell'ÖAMTC. Il marchio Michelin si distingue in modo particolarmente positivo in questo senso. "I modelli Michelin convincono in quasi tutte le dimensioni con un'usura degli pneumatici molto bassa di soli 90 g/1.000 chilometri in media", spiega l'esperto di pneumatici. “Allo stesso tempo, questi pneumatici si comportano bene anche sotto il profilo della sicurezza.” L'esempio migliore in questo senso è il “Cross Climate+” nella misura 185/65 R15, adatto per le auto di piccole dimensioni. Qui i tester hanno riscontrato un'abrasione di soli 58 g/1.000 chilometri.

Nella fascia bassa della valutazione ci sono tre produttori premium, Pirelli, Bridgestone e Continental, che hanno chiaramente del terreno da recuperare per quanto riguarda l'usura degli pneumatici. "Pirelli, insieme a Nokian, occupa l'ultimo posto con una media di 134 g/1.000 chilometri", cita Kerbl dal rapporto finale. Tra i singoli modelli, il "Blizzak LM005" della Bridgestone nella dimensione 195/65 R15 per veicoli compatti e furgoni si comporta particolarmente male. Questo pneumatico produce 171 grammi di abrasione ogni 1.000 chilometri, che finiscono nell'ambiente senza essere filtrati.

Pneumatici sportivi con un livello di abrasione particolarmente elevato

Grazie alla moderna tecnologia dei pneumatici è ora possibile risolvere in gran parte il presunto conflitto tra bassa abrasione e caratteristiche di guida sicure. Con pneumatici particolarmente sportivi la situazione è diversa. Nella misura degli pneumatici estivi 225/40 R18 in tutti i modelli esaminati è stata riscontrata un'usura superiore alla media fino a 160 grammi. "L'utilità di questi pneumatici è però dubbia, perché generalmente si comportano bene su strade asciutte", spiega il tecnico dell'ÖAMTC. “Ma quando è bagnato bisogna accettare enormi svantaggi”. La tendenza verso pneumatici di dimensioni sempre più grandi e più sportive è tutt’altro che sensata dal punto di vista della sostenibilità. Anche considerando che questi pneumatici sportivi non offrono quasi alcuna sicurezza aggiuntiva nel traffico quotidiano. "Alcuni produttori di pneumatici dovrebbero quindi ripensare urgentemente e porre maggiormente l'accento sulla sostenibilità degli pneumatici", chiede l'esperto del club della mobilità.

L'ÖAMTC consiglia soprattutto agli automobilisti abituali di acquistare pneumatici con poca usura. "Questo non solo è più economico, ma protegge anche l'ambiente", spiega Kerbl. “Controllando regolarmente la pressione degli pneumatici e la regolazione degli assi in un’officina specializzata e adottando uno stile di guida coerente e proattivo, i consumatori possono anche contribuire a mantenere l’usura degli pneumatici quanto più bassa possibile”.