ÖAMTC: Se puede reducir la exposición a la abrasión de los neumáticos

ÖAMTC: Se puede reducir la exposición a la abrasión de los neumáticos

"Según un estudio actual de la UE, cada año se producen alrededor de 500.000 toneladas de neumáticos desgastados en toda Europa", afirma Steffan Kerbl, técnico de la ÖAMTC. Razón suficiente para que ADAC y ÖAMTC observen cuánto desgaste se produce en los neumáticos habituales de verano, invierno y para todas las estaciones. Para ello, los clubes de movilidad compararon las pruebas de neumáticos de años anteriores y evaluaron los resultados de las mediciones de desgaste de los neumáticos. “El desgaste medio de los neumáticos de un vehículo es de poco menos de 120 gramos cada 1.000 kilómetros”, concluye Kerbl. En total se evaluaron los datos de desgaste de casi 100 modelos de neumáticos de diferentes dimensiones.

"Llama la atención que en todos los tamaños de neumáticos haya modelos con poco desgaste que aún así ofrecen características de conducción segura", afirma el técnico de ÖAMTC. En este sentido, la marca Michelin destaca de forma especialmente positiva. "Los modelos Michelin convencen en casi todas las dimensiones con un desgaste de neumáticos muy bajo, de sólo 90 g/1.000 kilómetros de media", explica el experto en neumáticos. "Al mismo tiempo, estos neumáticos también se desempeñan bien en los criterios relevantes para la seguridad". El mejor ejemplo a este respecto es el “Cross Climate+” con el tamaño de neumático 185/65 R15, adecuado para coches pequeños. Aquí los probadores encontraron una abrasión de sólo 58 g/1.000 kilómetros.

En el extremo inferior de la evaluación hay tres fabricantes premium, Pirelli, Bridgestone y Continental, que claramente tienen que ponerse al día en lo que respecta al desgaste de los neumáticos. "Pirelli, junto con Nokian, ocupa el último lugar con una media de 134 g/1.000 kilómetros", cita Kerbl en el informe final. Entre los modelos individuales, el “Blizzak LM005” de Bridgestone en la dimensión 195/65 R15 para vehículos compactos y furgonetas se comporta especialmente mal. Este neumático produce 171 gramos de abrasión cada 1.000 kilómetros, que acaba en el medio ambiente sin filtrar.

Neumáticos deportivos con un nivel de abrasión particularmente alto

Gracias a la moderna tecnología de neumáticos, ahora es posible resolver en gran medida el supuesto conflicto entre una baja abrasión y unas características de conducción segura. Esto es diferente con neumáticos especialmente deportivos. En el tamaño de neumáticos de verano 225/40 R18 se encontró en todos los modelos examinados un desgaste superior a la media de hasta 160 gramos. "Sin embargo, las ventajas de estos neumáticos son dudosas, ya que generalmente funcionan bien en carreteras secas", explica el técnico de la ÖAMTC. "Pero cuando está mojado, hay que aceptar enormes desventajas". La tendencia hacia dimensiones de neumáticos cada vez mayores y más deportivas no tiene ningún sentido desde el punto de vista de la sostenibilidad. Además, estos neumáticos deportivos apenas aportan seguridad adicional en el tráfico diario. “Por lo tanto, algunos fabricantes de neumáticos deberían reconsiderar urgentemente y prestar más atención a la sostenibilidad de los neumáticos”, exige el experto del club de movilidad.

La ÖAMTC recomienda especialmente a los conductores frecuentes que compren neumáticos con poco desgaste. "Esto no sólo es más barato, sino que también protege el medio ambiente", explica Kerbl. "Al comprobar periódicamente la presión de los neumáticos y la configuración de los ejes en un taller especializado y utilizar un estilo de conducción constante y proactivo, los consumidores también pueden ayudar a mantener el desgaste de los neumáticos lo más bajo posible".