ÖAMTC: Η έκθεση στην τριβή των ελαστικών μπορεί να μειωθεί

ÖAMTC: Η έκθεση στην τριβή των ελαστικών μπορεί να μειωθεί

«Σύμφωνα με μια τρέχουσα μελέτη της ΕΕ, περίπου 500.000 τόνοι φθοράς ελαστικών παράγονται σε όλη την Ευρώπη κάθε χρόνο», λέει ο τεχνικός της ÖAMTC Steffan Kerbl. Αρκετός λόγος για την ADAC και την ÖAMTC να ρίξουν μια ματιά στο πόση φθορά των ελαστικών συμβαίνει με τα κοινά καλοκαιρινά, χειμερινά και ελαστικά όλων των εποχών. Για να γίνει αυτό, οι λέσχες κινητικότητας συνέκριναν τις δοκιμές ελαστικών από τα προηγούμενα χρόνια και αξιολόγησαν τα αποτελέσματα των μετρήσεων φθοράς των ελαστικών. «Κατά μέσο όρο, η φθορά των ελαστικών σε ένα όχημα είναι λίγο κάτω από 120 γραμμάρια ανά 1.000 χιλιόμετρα», είναι το συμπέρασμα του Kerbl. Συνολικά, αξιολογήθηκαν τα δεδομένα φθοράς από σχεδόν 100 μοντέλα διαφορετικών διαστάσεων ελαστικών.

«Είναι εντυπωσιακό ότι σε κάθε διάσταση ελαστικού υπάρχουν μοντέλα με μικρή φθορά ελαστικών που εξακολουθούν να έχουν χαρακτηριστικά ασφαλούς οδήγησης», λέει ο τεχνικός της ÖAMTC. Η μάρκα Michelin ξεχωρίζει ιδιαίτερα θετικά από αυτή την άποψη. «Τα μοντέλα Michelin εντυπωσιάζουν σχεδόν σε όλες τις διαστάσεις με πολύ χαμηλή φθορά ελαστικών μόλις 90 g/1.000 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο», εξηγεί ο ειδικός των ελαστικών. "Ταυτόχρονα, αυτά τα ελαστικά έχουν επίσης καλή απόδοση στα κριτήρια που σχετίζονται με την ασφάλεια." Το καλύτερο παράδειγμα από αυτή την άποψη είναι το «Cross Climate+» στο μέγεθος ελαστικού 185/65 R15, το οποίο είναι κατάλληλο για μικρά αυτοκίνητα. Εδώ οι δοκιμαστές βρήκαν τριβή μόλις 58 g/1.000 χιλιόμετρα.

Στο κατώτερο άκρο της αξιολόγησης υπάρχουν τρεις κορυφαίοι κατασκευαστές, η Pirelli, η Bridgestone και η Continental, οι οποίοι σαφώς πρέπει να καλύψουν τη διαφορά όσον αφορά τη φθορά των ελαστικών. «Η Pirelli, μαζί με τη Nokian, καταλαμβάνει την τελευταία θέση με μέσο όρο 134 g/1.000 χιλιόμετρα», αναφέρει ο Kerbl από την τελική έκθεση. Μεταξύ των μεμονωμένων μοντέλων, το "Blizzak LM005" της Bridgestone στη διάσταση 195/65 R15 για συμπαγή οχήματα και φορτηγά έχει ιδιαίτερα κακή απόδοση. Αυτό το ελαστικό παράγει 171 γραμμάρια τριβής ανά 1.000 χιλιόμετρα, το οποίο καταλήγει στο περιβάλλον αφιλτράριστο.

Σπορ ελαστικά με ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο τριβής

Χάρη στη σύγχρονη τεχνολογία ελαστικών, είναι πλέον δυνατό να επιλυθεί σε μεγάλο βαθμό η υποτιθέμενη σύγκρουση μεταξύ των χαρακτηριστικών χαμηλής τριβής και ασφαλούς οδήγησης. Αυτό είναι διαφορετικό με τα ιδιαίτερα σπορ ελαστικά. Στο θερινό ελαστικό διαστάσεων 225/40 R18, βρέθηκε φθορά ελαστικού άνω του μέσου όρου έως και 160 γραμμάρια σε όλα τα μοντέλα που εξετάστηκαν. «Το όφελος αυτών των ελαστικών είναι αμφίβολο, ωστόσο, επειδή γενικά αποδίδουν καλά σε στεγνό οδόστρωμα», εξηγεί ο τεχνικός της ÖAMTC. «Αλλά όταν είναι υγρό, πρέπει να αποδεχτείς τεράστια μειονεκτήματα». Η τάση προς ολοένα μεγαλύτερες και πιο σπορ διαστάσεις ελαστικών είναι κάθε άλλο παρά λογική από την άποψη της βιωσιμότητας. Λαμβάνοντας επίσης υπόψη ότι αυτά τα σπορ ελαστικά δύσκολα παρέχουν πρόσθετη ασφάλεια στην καθημερινή κυκλοφορία. «Κάποιοι κατασκευαστές ελαστικών θα πρέπει επομένως να επανεξετάσουν επειγόντως και να δώσουν μεγαλύτερη έμφαση στη βιωσιμότητα των ελαστικών», απαιτεί ο ειδικός της λέσχης κινητικότητας.

Η ÖAMTC συμβουλεύει ιδιαίτερα τους συχνούς οδηγούς να αγοράζουν ελαστικά με μικρή φθορά. «Αυτό δεν είναι μόνο φθηνότερο, αλλά προστατεύει και το περιβάλλον», εξηγεί ο Kerbl. «Ελέγχοντας τακτικά την πίεση των ελαστικών και ελέγχοντας τις ρυθμίσεις του άξονα σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο και χρησιμοποιώντας ένα συνεπές, προληπτικό στυλ οδήγησης, οι καταναλωτές μπορούν επίσης να βοηθήσουν στη διατήρηση της φθοράς των ελαστικών όσο το δυνατόν χαμηλότερη».