ÖAMTC: يمكن تقليل التعرض لتآكل الإطارات

ÖAMTC: يمكن تقليل التعرض لتآكل الإطارات

يقول ستيفان كيربل، فني ÖAMTC: "وفقًا لدراسة حالية للاتحاد الأوروبي، يتم إنتاج حوالي 500000 طن من تآكل الإطارات في جميع أنحاء أوروبا كل عام". سبب كافٍ لـ ADAC و ÖAMTC لإلقاء نظرة على مقدار تآكل الإطارات الذي يحدث مع الإطارات الشائعة في الصيف والشتاء وجميع المواسم. وللقيام بذلك، قامت أندية التنقل بمقارنة اختبارات الإطارات من السنوات السابقة وتقييم نتائج قياسات تآكل الإطارات. "في المتوسط، يبلغ معدل تآكل الإطارات في السيارة أقل بقليل من 120 جرامًا لكل 1000 كيلومتر"، هذا ما توصل إليه كيربل. في المجمل، تم تقييم بيانات التآكل من حوالي 100 طراز بأبعاد مختلفة للإطارات.

يقول فني ÖAMTC: "من الملفت للنظر أنه في كل أبعاد الإطارات توجد نماذج ذات تآكل بسيط للإطارات ولا تزال تتمتع بخصائص القيادة الآمنة". تبرز علامة ميشلان بشكل إيجابي بشكل خاص في هذا الصدد. يوضح خبير الإطارات: "إن موديلات ميشلان مثيرة للإعجاب في جميع أبعادها تقريبًا مع معدل تآكل منخفض جدًا للإطارات يصل إلى 90 جرامًا لكل 1000 كيلومتر في المتوسط". "وفي الوقت نفسه، تعمل هذه الإطارات أيضًا بشكل جيد وفقًا للمعايير المتعلقة بالسلامة." وخير مثال في هذا الصدد هو “Cross Climate+” في حجم الإطار 185/65 R15، وهو مناسب للسيارات الصغيرة. هنا وجد المختبرون تآكلًا قدره 58 جم/1000 كيلومتر فقط.

في الطرف الأدنى من التقييم هناك ثلاث شركات مصنعة متميزة، بيريللي، بريدجستون وكونتيننتال، الذين من الواضح أن عليهم اللحاق بالركب عندما يتعلق الأمر بتآكل الإطارات. "تحتل بيريللي، مع نوكيان، المركز الأخير بمتوسط ​​134 جم/1000 كيلومتر،" يقتبس كيربل من التقرير النهائي. من بين النماذج الفردية، أداء "Blizzak LM005" من بريدجستون في البعد 195/65 R15 للمركبات المدمجة والشاحنات الصغيرة يكون أداءه سيئًا بشكل خاص. ينتج هذا الإطار 171 جرامًا من التآكل لكل 1000 كيلومتر، وينتهي الأمر في البيئة دون مرشح.

إطارات رياضية ذات مستوى عالٍ من التآكل

بفضل تكنولوجيا الإطارات الحديثة، أصبح من الممكن الآن إلى حد كبير حل التعارض المفترض بين خصائص التآكل المنخفضة وخصائص القيادة الآمنة. وهذا يختلف مع الإطارات الرياضية بشكل خاص. وفي الإطارات الصيفية مقاس 225/40 R18، تم العثور على تآكل إطارات أعلى من المتوسط ​​يصل إلى 160 جرامًا في جميع الطرازات التي تم فحصها. "ومع ذلك، فإن فائدة هذه الإطارات أمر مشكوك فيه، لأنها تؤدي أداءً جيدًا بشكل عام على الطرق الجافة"، يوضح فني ÖAMTC. "ولكن عندما يكون الجو رطبا، عليك أن تقبل عيوبا هائلة." إن الاتجاه نحو أبعاد الإطارات الأكبر والأكثر رياضية ليس بالأمر المعقول من منظور الاستدامة. مع الأخذ في الاعتبار أيضًا أن هذه الإطارات الرياضية لا توفر أي أمان إضافي في حركة المرور اليومية. "لذلك يجب على بعض الشركات المصنعة للإطارات إعادة التفكير بشكل عاجل والتركيز بشكل أكبر على استدامة الإطارات"، كما يطالب خبير نادي التنقل.

تنصح ÖAMTC السائقين الدائمين على وجه الخصوص بشراء الإطارات قليلة التآكل. يوضح كيربل: "هذا ليس أرخص فحسب، بل إنه يحمي البيئة أيضًا". "من خلال فحص ضغط الإطارات بانتظام وفحص إعدادات المحور في ورشة عمل متخصصة واستخدام أسلوب قيادة متسق واستباقي، يمكن للمستهلكين أيضًا المساعدة في الحفاظ على تآكل الإطارات عند أدنى مستوى ممكن."