OBFCM: Tylko prawda

OBFCM: Tylko prawda

OBFCM – pokładowy system monitorowania zużycia paliwa rejestruje rzeczywiste zużycie paliwa przez pojazd na pokładowym nośniku danych. Zgodnie z przepisami UE urządzenie to musi być instalowane we wszystkich nowo zarejestrowanych samochodach osobowych i małych ciężarówkach od 1 stycznia 2021 r. OBFCM na bieżąco rejestruje przebieg (w km) i zużycie energii (w litrach, a w przypadku hybryd typu plug-in także w kWh) od pierwszego uruchomienia pojazdu. W ramach oceny zgodnie z §57a dane dotyczące zużycia muszą zostać odczytane i przesłane cyfrowo do Europejskiej Agencji Środowiska, przy czym odczyt odbywa się za pośrednictwem interfejsu OBD w pojeździe. Nowe rozporządzenie oznacza dla firm testujących „Pickerl” konieczność unowocześnienia swoich urządzeń diagnostycznych do pomiaru spalin poprzez aktualizację lub zakup nowych. Producenci tych urządzeń pomiarowych zostali oczywiście odpowiednio wcześnie poinformowani i w odpowiednim czasie dostosowali swoją ofertę urządzeń do nowych wymagań. Oto przegląd rynku aktualnych urządzeń testujących, które mogą odczytywać dane OBFCM:

Dieta AVLDzięki stacji MDS oferuje modułowe rozwiązanie systemu diagnostycznego obsługujące OBFCM, które dostosowuje się do danego zadania. Dzięki MDS możesz odczytać i usunąć kody błędów, zagłębić się w diagnostykę i precyzyjnie i szybko zlokalizować przyczyny błędów. System zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa w przypadku pojazdów hybrydowych oraz pozwala na precyzyjny pomiar i kontrolę wartości spalin. Można go również połączyć w sieć za pośrednictwem Workshop-Net i odczytywać spaliny i OBFCM w jednym kroku. Jeśli warsztat jest już wyposażony w urządzenia diagnostyczne AVL-Ditest o nazwie DIX lub CDS, można je łatwo zmodernizować do odczytu danych OBFCM.

Boschaoferuje szeroką gamę urządzeń diagnostycznych obsługujących OBFCM w swoich modelach KTS 350, KTS 540, KTS 570, KTS 560 i KTS 590. Wyposażone w oprogramowanie ESItronic 2.0 odczytują wartości zużycia paliwa z trybu 9 OBD II i zapisują dane w plikach PDF i JSON. Urządzenia diagnostyczne obejmują niemal wszystkie marki i modele samochodów, otrzymują na bieżąco automatyczne aktualizacje i udostępniają funkcję OBFCM bez dodatkowych kosztów dla warsztatu. W razie potrzeby hurtownicy i zespół sprzedaży Bosch zapewniają wsparcie techniczne.

Hella GutmannDzięki miernikowi spalin mega compaa HG4 i diagnostyce wielu marek mega macs oferujemy rozsądną kombinację dostosowaną do obecnych i przyszłych wymogów prawnych. Za pomocą mega compaa HG4 można wykonywać pomiary we wszystkich silnikach benzynowych; Dymomierz HG4-DMK jest dostępny dla pojazdów z silnikiem Diesla do Euro 5/V włącznie. Jeśli pewnego dnia liczenie cząstek stanie się obowiązkowe w Austrii, dostępny będzie również licznik cząstek HG4-PCK dla pojazdów z silnikiem Diesla Euro 6/VI. Urządzenia są wyposażone w przyszłościową technologię procesorową opartą na systemie Linux, przesyłają dane bezprzewodowo do wszystkich komponentów i można je połączyć w sieć „workshop-net”.  

Mahaoferty oferuje szeroką gamę urządzeń do pomiaru spalin z odczytem OBFCM, od zastosowań specjalnych po urządzenia wszechstronne. Jednym z nich jest Maha Combi Tester MCT do pomiaru emisji gazów cieplarnianych z pojazdów benzynowych i wysokoprężnych. Urządzenie wyróżnia się niską wagą, kompaktową konstrukcją i krótkim czasem nagrzewania, co zapewnia szybką obsługę. Służy do precyzyjnej analizy składników gazu HC, CO, CO2, O2 z obliczeniem wartości lambda i umożliwia szybką diagnostykę zadymienia gazów spalinowych i stężenia cząstek metodą częściowego przepływu podczas swobodnego przyspieszania lub pod obciążeniem silnika. Można go również połączyć w sieć za pośrednictwem Workshop-Net i odczytywać spaliny i OBFCM w jednym kroku. Intuicyjna obsługa, łatwość konserwacji i zabezpieczenie na przyszłość to tylko niektóre z jego zalet.

SŁONECZNYUrządzenia diagnostyczne nie mają preinstalowanego oprogramowania OBFCM, ale udostępniają je jako oprogramowanie oparte na systemie WIN 10. Odczytane dane przesyłane są bezpośrednio do ZBD. Oprogramowanie OBFCM jest najlepiej instalowane na testerze emisji SUN DGA 2500, ale działa również na komputerze PC dostarczonym przez klienta. Rozszerzalny system diagnostyczny SUN DGA 2500 oparty jest na wydajnym komputerze HP z systemem Windows i wyposażony jest w drukarkę laserową WiFi, płaski ekran HD 27 cali, bezprzewodową transmisję danych do sondy pomiarowej oleju napędowego DSS2, moduł ROTI-II OBD do badania emisji spalin OBD, rejestracji temperatury oleju i prędkości podczas testu rury wydechowej oraz interfejs ROTI do rejestracji prędkości za pomocą plus/minus akumulatora.

TEXAobecnie oferuje urządzenia diagnostyczne OBD Navigator Nano S i TXT Multihub oraz obrotomierz RC3, którego można używać również w trybie skanera. Podłączony do gniazda EOBD, RC3 może odczytać parametry określone tą normą zgodnie z nowymi procedurami kontroli emisji. Oprogramowanie wymagane do odczytu OBFCM nazywa się OBFCM-Austria i działa wyłącznie w połączeniu z oprogramowaniem EOBD-AT, które jest już dostępne na rynku, do odczytu błędów w badaniu emisji. Jeśli klient posiada już oprogramowanie Texa EOBD-AT z interfejsem RC3, Navigator Nano S lub Navigator TXT, wystarczy oprogramowanie OBFCM-Austria – P14553.

WOW! WürthDzięki swoim urządzeniom do pomiaru spalin oferuje praktyczne, wyprodukowane w Europie narzędzia do badania gazów spalinowych. Sprzęt oferuje wszystkie funkcje wymagane do prawidłowego badania emisji spalin pojazdów benzynowych i wysokoprężnych; oprogramowanie diagnostyczne „Looqit” umożliwia odczyt i transmisję danych OBFCM. Centralny komputer PC z systemem Windows z dużym, ergonomicznie zamontowanym ekranem jest zamontowany na solidnym wózku warsztatowym, podobnie jak drukarka laserowa. Warsztat może wybierać spośród szerokiej gamy produktów w zależności od swoich wymagań, do której zaliczają się urządzenia do badania emisji spalin do silników Diesla i benzynowych WDA 3 mobil, WGA 3.2, DTB Box II, EOBD Scan Tool Snooper+ czy W.EASY Box 2.0.