日常车间生活中的 OBFCM 选择

日常车间生活中的 OBFCM 选择

汽车.at:从 2024 年 1 月起，在 §57a 检查期间必须读取所有带有内燃机的乘用车和轻型商用车的 OBFCM 数据，这是否正确？

阿洛伊斯·加巴特：必须对所有乘用车和轻型商用车进行 OBFCM 数据读取，这些乘用车和轻型商用车必须根据 KFG 第 57a 条进行定期评估，这些车辆从 2021 年 1 月 1 日起注册，并根据 (EU) 2017/1151 法规第 4a 条配备车载燃油和/或电力消耗监测装置。这意味着 OBFCM 数据读取必须在配备内燃机的车辆和配备混合动力电动驱动的车辆上进行。

与之前的 §57a 考试相比，OBFCM 选择需要为研讨会付出哪些额外努力？

额外的工作主要包括通知批准持有者 OBFCM 数据正在被读取。如果许可证持有者使用该选项明确拒绝选择，则必须在相应评估计划中提供的表格上以书面形式确认拒绝。实际车辆测试所需的额外工作量极低，只需将OBD阅读器连接到车辆接口，使用OBD阅读器的相应功能即可启动OBFCM数据的自动读取。

当地的车间是否已经具备足够的能力来完成这项任务？

不幸的是，仍有一些根据 KFG 第 57a 节授权的机构尚未具备或至少不完全具备必要的技术设备。

需要进行哪些升级投资或购买新诊断设备？

投资广泛，主要依靠企业现有设备。其范围从用于升级的三位数欧元金额到用于新购买的五位数欧元金额。

对于尚未掌握最新技术的公司是否有过渡期？

OBFCM 数据读取从来没有过渡期，自 2023 年 5 月 20 日起强制执行。在最初几个月的 § 57a 修订过程中，非自身过错的延误，例如设备制造商造成的交付延误，会以简单禁止对必须读取的车辆进行评估的形式得到慷慨对待。然而，现在已经过去了足够的时间来让自己达到适当的技术标准。

OBFCM 数据的传输是否作为车间随机检查的一​​部分进行检查？

在§ 57a 修订过程中，OBFCM 数据读数也可以借助修订程序进行评估，如有必要也可以使用。

根据您的经验，有多少车主行使反对 OBFCM 数据传输的权利？

目前还没有有意义的值。然而，最初的趋势并没有太多矛盾。

您认为OBFCM数据读取和传输流程是否需要改进？

不！已经很大程度上自动化的过程已经是一个非常用户友好的过程。