OBFCM izvēle darbnīcu ikdienas dzīvē

OBFCM izvēle darbnīcu ikdienas dzīvē

Automotive.at:Vai ir pareizi, ka no 2024. gada janvāra OBFCM dati ir jānolasa visiem vieglajiem automobiļiem un vieglajiem kravas automobiļiem ar iekšdedzes dzinēju, veicot §57a pārbaudi?

Aloizs Gabats: OBFCM datu nolasīšana jāveic visiem vieglajiem automobiļiem un vieglajiem kravas automobiļiem, uz kuriem attiecas atkārtots novērtējums saskaņā ar KFG 57.a sadaļu un kuri ir reģistrēti no 2021. gada 1. janvāra un ir aprīkoti ar transportlīdzekļa degvielas un/vai elektroenerģijas patēriņa uzraudzības ierīcēm saskaņā ar Regulas (ES) 2017/1151 4.a pantu. Tas nozīmē, ka OBFCM datu nolasīšana jāveic gan transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju, gan transportlīdzekļiem ar hibrīda elektrisko piedziņu.

Kādas papildu pūles OBFCM atlase ir saistīta ar semināriem, salīdzinot ar iepriekšējo 57.a punkta pārbaudi?

Papildu darbs galvenokārt ir apstiprinājuma turētāja informēšana, ka tiek nolasīti OBFCM dati. Ja licences turētājs izmanto iespēju nepārprotami atteikt atlasi, šis atteikums ir jāapstiprina rakstiski, izmantojot veidlapu, kas pieejama attiecīgajā vērtēšanas programmā. Papildu piepūle, kas nepieciešama faktiskajam transportlīdzekļa testam, ir ārkārtīgi zema, jo tikai OBD lasītājs ir jāpievieno transportlīdzekļa saskarnei un automātisku OBFCM datu nolasīšanu var sākt, izmantojot atbilstošo OBD lasītāja funkciju.

Vai vietējās darbnīcas jau ir pietiekami aprīkotas šim uzdevumam?

Diemžēl joprojām ir dažas iestādes, kas pilnvarotas saskaņā ar KFG 57.a sadaļu, un kurām vēl nav vai vismaz nav pilnībā vajadzīgā tehniskā aprīkojuma.

Kādi ieguldījumi uzlabojumos vai jaunu diagnostikas ierīču iegādē ir nepieciešami?

Investīcijas ir plaši izplatītas un galvenokārt atkarīgas no uzņēmumu esošā aprīkojuma. Tās svārstās no trīsciparu eiro summām jauninājumiem līdz piecu ciparu eiro summām jauniem pirkumiem.

Vai ir noteikts pārejas periods uzņēmumiem, kuri vēl nav informēti par jaunākajām tehnoloģijām?

OBFCM datu nolasīšanai, kas ir obligāta kopš 2023. gada 20. maija, nekad nav bijis pārejas perioda. 57.a paragrāfa pārskatīšanas laikā pirmajos mēnešos pret kavējumiem, kas nav bijuši pašu vainas dēļ, piemēram, tādi, kas var rasties iekārtu ražotāju izraisītu piegādes kavējumu dēļ, tika izturēts dāsni, transportlīdzekļu veidā, kas aizliedza vienkārši nolasīt. Tomēr tagad ir pagājis pietiekami daudz laika, lai sasniegtu atbilstošo tehnisko standartu.

Vai OBFCM datu pārraide tiek pārbaudīta kā daļa no izlases veida pārbaudēm darbnīcās?

§ 57a pārskatīšanas gaitā OBFCM datu nolasījumu var novērtēt arī ar pārskatīšanas programmu palīdzību, kuras vajadzības gadījumā var arī izmantot.

Cik daudz transportlīdzekļu īpašnieku pēc jūsu pieredzes izmanto savas tiesības iebilst pret OBFCM datu pārsūtīšanu?

Tam vēl nav jēgpilnu vērtību. Tomēr sākotnējās tendences nav pārāk lielas pretrunas.

Vai, jūsuprāt, ir nepieciešami uzlabojumi OBFCM datu nolasīšanas un pārsūtīšanas procedūrā?

Nē! Jau lielā mērā automatizētais process jau ir lietotājam ļoti draudzīga procedūra.