OBFCM kiválasztás a mindennapi műhelyéletben

OBFCM kiválasztás a mindennapi műhelyéletben

Automotive.at:Helyes-e, hogy 2024 januárjától minden belsőégésű motoros személygépkocsira és kishaszonjárműre ki kell olvasni az OBFCM adatokat az 57a § szerinti ellenőrzés során?

Alois Gabat: Az OBFCM adatleolvasást minden olyan személygépkocsin és könnyű haszongépjárművön el kell végezni, amelyek a KFG 57a §-a szerint ismétlődő értékelés alá esnek, és amelyeket 2021. január 1-jétől nyilvántartásba vettek, és amelyek az (EU) 2017/1151 rendelet 4a. cikkének megfelelően járműbe épített üzemanyag- és/vagy villamosenergia-fogyasztást figyelő eszközökkel vannak felszerelve. Ez azt jelenti, hogy az OBFCM adatleolvasást mind a belső égésű motoros, mind a hibrid elektromos hajtású járműveken el kell végezni.

Milyen további erőfeszítést jelent az OBFCM kiválasztása a műhelyek számára a korábbi 57a §-os vizsgálathoz képest?

A további erőfeszítés főként abból áll, hogy tájékoztatják a jóváhagyás jogosultját arról, hogy az OBFCM-adatokat olvassák. Ha az engedélyes él a kiválasztás kifejezett visszautasításának lehetőségével, ezt az elutasítást írásban kell megerősíteni az adott értékelési programban elérhető űrlapon. A tényleges járműteszthez szükséges plusz erőfeszítés rendkívül csekély, mivel csak az OBD olvasót kell csatlakoztatni a jármű interfészéhez, és az OBD olvasó megfelelő funkciójával elindítható az OBFCM adatok automatikus kiolvasása.

A helyi műhelyek megfelelően felszereltek-e már ehhez a feladathoz?

Sajnos még mindig van néhány, a KFG 57a §-a szerint felhatalmazott szervezet, amely még nem, vagy legalábbis nem teljesen rendelkezik a szükséges műszaki felszereléssel.

Milyen fejlesztésekre vagy új diagnosztikai eszközök beszerzésére van szükség?

A beruházások széles körben elterjedtek, és elsősorban a cégek meglévő eszközparkjától függenek. Ezek a három számjegyű eurós összegektől a fejlesztéseknél az öt számjegyű eurós összegekig terjednek az új vásárlások esetében.

Van-e átmeneti időszak azon cégek számára, amelyek még nem értenek a legújabb technológiához?

Soha nem volt átmeneti időszak a 2023. május 20-tól kötelező OBFCM adatleolvasásra. Az 57a §-beli felülvizsgálatok során az első hónapokban a nem önhibából eredő késéseket, például a berendezésgyártók okozta szállítási késésekből adódó késéseket nagyvonalúan kezelték, pusztán az értékelést tiltó járművek formájában. Mostanra azonban elegendő idő telt el ahhoz, hogy megfeleljen a megfelelő műszaki színvonalnak.

Ellenőrzik-e az OBFCM adatok továbbítását véletlenszerű ellenőrzések részeként a műhelyekben?

Az 57a §-beli revíziók során az OBFCM adatleolvasást a revíziós programok segítségével is ki lehet értékelni, amelyek szükség esetén szintén felhasználhatók.

Tapasztalata szerint hány járműtulajdonos él az OBFCM adattovábbítás elleni tiltakozási jogával?

Ennek még nincsenek értelmes értékei. A kezdeti tendenciák azonban nem túl nagy ellentmondások felé mutatnak.

Véleménye szerint szükség van-e fejlesztésre az OBFCM adatolvasási és továbbítási eljárásban?

Nem! A már nagyrészt automatizált folyamat már nagyon felhasználóbarát eljárás.